ホイールスペーサー フロント用とリア用の違い

Question

ＪＡＭＥＸのスペーサーを検討しているのですが
フロント用とリア用の設定があります。

その違いはなんなのでしょうか？

フロント用は15㎜までしかないのですが、本来は20㎜まで出したいのですがリア用をフロントにかますと支障はあるのでしょうか？

詳しい方教えてください。

ちなみにベンツCLS用です

Answer 1

ベンツ用ＪＡＭＥＸホイールスペーサーに関して

一応は・・・Ｆ（フロント）用スペーサーはＦハブ・ベアリングカバーと
干渉をしないような設計・仕様となっている・・・との説明です。
ハブ部の逃げ？が前後では違う？のでしょうか・・・
２０ｍｍを超える厚みのスペーサーで車体側にスペーサーを専用の
ボルトでスペーサーを固定し、ホイールボルトはスペーサー側への固定
を取る設計のスペーサーでは前後の指定は無いようです。
（＊ＪＡＭＥＸ、Ｈ＆Ｒ、その他のメーカーも同様）
http://www.threepoint.co.jp/jamex/jamex_spacer.html
フロント側は装着に関しては慎重に・・・ブレが出やすい・・・との事です。


ＪＡＭＥＸ製品に拘らなければ
２０ｍｍの厚みのフロント用スペーサーならば
「ｉｉＤ」という比較的新しい？メーカーから２０ｍｍフロント用スペーサーが
出ているようですよ！
http://www.benz-parts.co.jp/spacer.html
（＊ページ下の方にスクロールし、ＪＡＭＥＸの下にあります）
アルミ鍛造製で価格的にもＪＡＭＥＸとはそれほどの差はないみたい・・・
メーカーＨＰの商品情報ページから適合表を見ると（ＰＤＦファイル形式）
http://www.iid-design.jp/spacer/index.html
フロント用としては１５ｍｍ／２０ｍｍ／２５ｍｍが有るようです。


「Ｇ－ｔｒｉｃｋ」というメーカーからもフロント用スペーサーは出ていて
リア用はアルミ製、に対してフロント用はスチール製で２０ｍｍもある様子
http://www.threepoint.co.jp/gtrick/gtrick_spacer.html
ただし、メーカーＨＰから調べるとフロント用２０ｍｍは適合表には無いけど


どちらにしても
ハブ部の逃げ設計（構造・仕様）に多少の差異が有るみたいですし
材質も強度的に有利なスチール製に変えているなどもあり
後輪は基本的には回転方法のみに力が加わるだけですが
前輪はステアリング操作で左右方向に「も」力が加わるので
強度的な面なども考慮して「前輪には前輪専用のスペーサー」が
（差別化されていて、選べるのならば）好ましいと思います。
無理に後輪用を前輪に取り付けるよりは、多少の出費となっても
前輪用を用意した方が安心で確実かと思います。

ＣＬＳですとＭ１４－１４Ｒ－首下２７ｍｍですね？
マックガードなどの盗難防止セキュリティ・ロックボルトの
Ｍ１４－１４Ｒ仕様は首下４５ｍｍが該当するかな？・・・・
２ｍｍ短いだけですので問題は無いかとは思いますが
（もっと長い首下仕様もあり、切断して４７ｍｍに加工は出来るが）
スペーサーが入る分だけボルトには切断する力点が増えるので
定期的な締め付け確認は必要かと・・・

質問者からのお礼コメント

とても丁寧にご説明いただきありがとうございました。
おかげさまで理解できました。
いろいろ検討してみます

Answer 2

本来ホイールスペーサーやワイドトレッドスペーサーにフロント用やリア用なんてありませんが、もしかしたらそのベンツのフロントとリアのハブが違うのかもしれませんね。