４ドアクーペって、 メルセデスのCLS以外にもあるのですか？

Answer 1

「4ドアクーペ」というのは、メルセデスがCLSを初めて売り出す時に、「クーペのような流麗なスタイルを持つ4ドア」という意味で宣伝に使用したキャッチコピーです。

実際に「CLS」という名称は、CLみたいなクーペの流麗なフォルムとSクラスのステイタスを併せ持つ…という意味で名付けられています。

ここから、後部座席をある程度犠牲にして流麗なフォルムを持つ4ドアを「4ドアクーペ」と呼びます。

スタイリッシュ4ドアと呼ぶのが一般的で、マツダRX-8などはその先駆けです。過去にもマツダ車にはセンティアやクロノスなどこのテのモデルは多くあり、トヨタのカリーナED/コロナEXIVやカローラ・セレス/スプリンター・マリノなど日本車が得意とするジャンルでした。マツダのコンセプトカー「シナリ」もこのジャンルです。

トヨタ86にもスタイリッシュ4ドアの派生車の計画があることや、次期マークXがこのジャンルになるらしいなど日本のメーカーも動き始めています。

EUメーカーでは、アウディA7やBMW6シリーズグランクーペ、アストンマーチン・ラピードなどが該当します。ランボルギーニも4ドアのエストーケを計画しています。

どこのメーカーも、CLSやパナメーラが売れているのを見てベンツCLSに続け…ということです。

質問者からのお礼コメント

あ り が と う ご ざ い ま す

Answer 2

ホンダライフも４ドアクーペです。
見た目の可愛さを重視するあまり、後部座席がワゴンＲなどと比べてかなり狭くなっています。

Answer 3

名前がそのまま付いている、昔の愛車ランティスクーペ。

現愛車RX-8。

(補足)
tonyr9otzoさん。なんでライフがクーペなの？？

Answer 4

現在ではアウディA5、A7（厳密には5ドアハッチバック）
BMW6シリーズグランクーペ
VWパサートCC
ジャガーのXFなどもその仲間だと思います。
昔は国産車にも一世を風靡した時代がありました。
カリーナED、コロナEXIV、マークⅡ兄弟、ローレル等相当流行ってましたが、
いつの間にかすたれてしまいました。
その前にもセドリック・グロリア、クラウン等にも設定がありましたが
こちらも今では残っていないです。
もしかしたら次のマツダアテンザが4ドアクーペに近い形になるかもしれません。

Answer 5

ある意味このジャンルの元祖が初代カリーナEDだと思います。
室内は狭いけどスタイリッシュかつ4ドアの便利さがあるといったコンセプトを創出したのがカリーナEDですね。
世界的に流行してるのに元祖の日本からはこのような車が消えてしまったのは寂しいですね…。

Answer 6

４ドアクーペ自体は大昔のクラシックカーの時代からあります。戦後ではイギリスのローバーが有名でしたし、20年前まで日本で圧倒的な人気があった４ドアハードトップも言ってみりゃ４ドアクーペです。

現在こういう車型が出てきた背景には、アメリカで２ドアクーペの保険料が(事故や盗難が多いため)べらぼうに高くなり、売りづらい商品になってしまったことがあると思います。元々は90年代の半ばに、GMがモデルチェンジしたポンティアック･グランプリを４ドアクーペと称して売り出したのが最初です。その前のグランプリの４ドアはフォード･トーラスをやぼったくしたようなデザインだったので(昔のシトロエン風とも言われた)、その変貌ぶりにはインパクトがありました。その後、ジャガー･イーター然としたメルセデスCLSが現れて大ヒットし、他社も続々と続いているのが今の状況です。

その前に、マツダがファミリア･アスティナ(ユーノス100)やその後継車のランティス･クーペを４ドアクーペと称して出していましたが、２ボックスで車格も違うため、CLSの系統にはつながりません。今の車でアスティナやランティスの系統にあたるのは、日産のジュークです。

ホンダ･ライフをクーペだとする意見がありますが、比較対象のワゴンRは元から大空間型の軽だし、コミューターとして使われる軽や小型車は、実用車であっても前席優先の設計がされることがよくあります。この回答者さんは回答にかこつけて、ライフに対する個人的な不満を述べているに過ぎません。

Answer 7

マツダのRX-8も4ドアクーペです。

Answer 8

単に言い方と言うか売り文句、キャッチコピーですよ。

例えばＢＭＷのＸ6もＳＵＶの4枚ドアですが、スポーツ・アクティビティ・クーペと名乗っています。


らくらくホンは年寄り以外が使ってもいいですし、二世帯住宅という売り文句の家に核家族が住んでもＯＫ、そう、キャッチコピーです。