メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 「熟成のCクラス後期型」のユーザーレビュー

熟成のCクラス後期型

2019.12.1

総評

マンションの立体駐車場が車幅1850mm制限のため、Eクラスやアテンザ は脱落。クラウンかCクラスか迷いましたが、車のデザイン、内装の質感が圧倒的に優っており、Cクラスワゴンに決定。Bクラスとは比較にならない乗り易さと質感に満足。

満足している点

・心地よい乗り心地を与えてくれるエアサス
・室内外の質感の高さ
・小回りが効き、妻の買い物車としても優秀
・Bクラスと雲泥の差のディストロニックプラスの速度調整、車線維持
・ゼロ発進時のスタートの良さ（モーターアシストが良い仕事をする）
・ゴルフバック9.5インチ✖︎2個、9インチ1個をトノカバーを外さずに積めたので、良く行くゴルフでも活躍

不満な点

・エンジン音が安っぽいし、パワー感は無い（飛ばす車ではないですが）
・運転席の左足元の狭さ。
・ロードノイズはかなり入ってくる（静かだと思わない）
・街乗りの燃費の悪さ。首都圏在住で、7−8km/l行けば良い方。。。（高速は15Km/lは行く）
・アルミモールは白サビが発生して放っておくと汚く見える。素材変更してもらいたい。

デザイン

5

これは好みですが内外装共に◉。売れているのも納得。

走行性能

3

可もなく不可も無くというところ。街乗りは抜群の小回りで、普通に乗るには満足度が高い。低速域はモーターアシストが効いており乗りやすい。
パワーのある車ではないので、フル加速をしても大して早くも無いが、日本では必要十二分。
（本当はC43が欲しかった。。。）

乗り心地

4

エアサスは、高速をComfortモードで走ると、少々フアフア感が出ますがSportモードでは安定します。普段乗りの荒れた路面でも、フラットで非常に乗り心地が良く、満足度は高い。ただし、静粛性は普通だし、車内のビビリ音は相変わらず。特にメーターパネル回り音はかなり耳障りで、外れの車両かな。。。

積載性

5

特別広くはないが、上記満足点にも記載した様にキャディバックをドライバーを外さなくてもそのまま3つ積めるので私の使い方では文句なし。

燃費

3

高速は15km/l以上に伸びるが、街乗りは6ー9km/l程度で、日常的に混んでいる首都圏の一般道では燃費は悪い。

価格

3

価格もそれなり。新車はサラリーマンが買うにはコスパが悪い。でもクラウンよりはマシかと思いました。

故障経験

無し