メルセデス・ベンツ Cクラス ステーションワゴン 「東京、六本木、期間限定のメルセデス・ベンツのアンテナショップ、メルセデス・ベンツ・コネクションを中心に開催されたイベント、Mercedes-Benz 」のユーザーレビュー

東京、六本木、期間限定のメルセデス・ベンツのアンテナショップ、メルセデス・ベンツ・コネクションを中心に開催されたイベント、Mercedes-Benz

2012.9.14

総評

東京、六本木、期間限定のメルセデス・ベンツのアンテナショップ、メルセデス・ベンツ・コネクションを中心に開催されたイベント、Mercedes-Benz Experience を利用してＣ６３ ＡＭＧ Ｓｔａｔｉｏｎｗａｇｏｎ に試乗させていただく機会があったので、その試乗インプレッションをレポートしたいと思います。　試乗日は、 ２０１２年７月１６日です。

スパルタンなＡＭＧ仕様のラインナップの中から、少しは普段乗りにも使えそうなクルマも試乗してみてはどうかと思い、試乗可能車リストの中から C63 AMG Stationwagon をチョイスさせていただきました。

実車をまともに見てみると、ボディーの長さサイズの大きさを実感します。　だかと言って、試乗中は決して都内を流すにあたってボディーの長さを感じることはありませんでした。　全長は、４,７０５ｍｍ。

このクルマの仕様は、ＤＯＨＣ　Ｖ型８気筒、６,２０８ｃｃ、　最高出力　４８７馬力だそうです。　これまで自分が運転したことがあるクルマの中で最も大きい排気量のクルマということになります。

微妙な角度を施しているステアリング、握った際に何か四角いようなものを握っている感じです。
メーター類は３連で、意外とシンプルな造りである印象を受けました。　基本的にはこれで充分なのでしょう。

ということで、これまた前置きが長くなりましたが、早速試乗してみたときの感想など。

ＲＯＡＤ　ＩＭＰＲＥＳＳＩＯＮ

実はこのクルマの試乗、既に上述したように、オープンカーがちょっと非日常的なクルマに位置づけられるということを同感していただけるならば、普通っぽいメルセデス、普通っぽいＡＭＧはどれかということを試乗車可能リストの中から選ばさせていただいたのがこの１台でした。

とはいうものの、じゃ、何がその普通っぽいという基準だったかというと、それはあくまでも外見的な判断であり、かつ、私の場合、セダン、サルーンといった形がクルマの標準型と位置づけるすれば、じゃ、その延長線上（あくまでも見た目のデザインの話ですよ）にありそうなということでチョイスしたのがステーションワゴンだったわけです。　がその、パワーを知ったの先ほどです（汗）

なので、このクルマ、外見だけで、あっ、これからのサマーバケーションをエンジョイするには、キャンプ、日帰りでのＢＢＱなど、ちょっとした荷物を積んでのロングドライブに連れ出すにはもってこいのクルマだと思ったりしたわけです。

それが、どうでしょう、このクルマ、先ずドライバーズシートに腰を降ろした瞬間から、心地良いバケットシートが自分の身体をうまく迎えてくれて、何気にやる気にさせてくれる雰囲気を出してくれそうではありませんか。

その証拠に青山通に入るところからのシグナルグランプリをクリアした後のあの加速感、そしてエンジン音、あれは、ちょっとといいますか、かなり顔がにやけてしまいました。　その時にナビゲータ・シートの方に思わず話かけてしまったのが、「このクルマって、ただ単にアウトドアレジャーじゃあーのためのツールを運ぶだけのステーションワゴンじゃ、ありませんね。　この音を聞いちゃうと、そのまま峠を攻めたくなってしまうクルマですね」、、、と、それくらい、このクルマ、顔をにやっとさせてしまうパワーが潜んでいるクルマですね。

一つ前に試乗させていただいた、ＳＬＫ５５ＡＭＧは、見た目がオープンということもあり、クルマに乗る前からの期待度ってのがかなり高いといい

満足している点

満足な点も含めて総評（評価）欄を参照願います。

併せてブログ記事も参照願います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/27189120/

不満な点

特になし。

併せてブログ記事も参照願います。
http://minkara.carview.co.jp/userid/765006/blog/27189120/

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験