ランエボ9とMRとの違いは？？

Question

10とファイナルエディションの違いは？
鷹目インプSTIとS204との違いがは？
ハッチバックインプSTIとR204との違いは？
外装ではなく、中身の違いが知りたいです。

ファミリーカーから8年振りにリターン走り屋です。
って言っても13、14シルビアや100チェイサーなどでドリコンや走行会に参加してた程度です。

子供が乗せれて、2000cc以下で車高短の爆音じゃなければとの事で。
ランエボかインプになりました。

4駆のハイパワーセダンの知識が乏しいので、よろしくお願いします。

Answer 1

★ エボＸ ★

エボＸは前期の280psモデルと後期の300psの２タイプあるけど、どちらもタイム的には9より遅いです。

MT(5速)とSST . . . 構造的にはどちらもマニュアルなんですが、AT車のよーに２ペダルしかないDCTを積んだモデルがあるのでAT限定免許でも乗れる車輌があります。

エンジンは9までずっとエボ伝統の4G63ではなく、第四世代のＸだけ4B11型に変更されました。ベース車輌も今までのようにランサーではなくギャランです。

Ｘは歴代エボのように限定生産ではなくインプと同じカタログベースになり希少価値はなくなりました。エンジンやベース車輌の変更、車重も重なりタイム的にもパッとせずWRCでの戦績も❌。結果、ミツビシがラリーから撤退した経緯などもあり、歴代のエボと比べるとあまり人気はありません。ただ、今までのよーにMT設定しか無かったら購入していなかったであろう購買層が手を出すよーになった事もあり、玉数(特にSSTのATモデル)は中古車市場でも比較的手に入れやすくはなりました。

ちなみに、Ｘには英国仕様のFQ-400ってモデルがあってドノーマルでも400馬力、静止状態から100km加速まで3.8秒、スピードリミッターがついた状態でも180km/hどころか250km/hまで伸びるアホみたいなのもあるにはあります。


★ ＸのFinal edition ★

エボXとの大きな違いはMT設定しかありませんのでAT限定免許では乗れません。最後の記念モデルと言う事もあり、歴代のエボと同じように限定生産に戻りました。

結果、希少価値は上がりましたがその分、中古車での選択の幅は減りました。当然、新車では購入できません。

馬力は300ps → 313psにアップ。
トルクも43.0kg-m → 43.7kg。

まぁ、ト○タ馬力と違って出力(実馬力)はもっと出ていますケド。


総合的に判断するとイジって速くしたいのであればエボ9。ただし、ワゴンのGT-Aだけはゴミで車重もありトルコンAT、しかも２世代前の7のエンジンが搭載されておりホモロゲすら取得されていません。端的言うと一見9に似ていますが、完全に似て非なる車輌ですから注意して下さい。(まぁ、本当は9ですらないんだけど)ワゴンを買うなら MR (6速MTの方)にして下さい。

スバルも速いんですが構造上プラグ交換すら大変ですし、(イジるなら)費用対効果は希薄気味です。また、現行のstiモデルは名前こそ"sti"が付いてるだけで速さを捨てちゃってます。これはミツビシがWRCを撤退した頃からで(実際にはラリーアートよりも早く撤退してたんですが)速さより、快適性、安全性、利便性、要は日本の需要にそった売れる車作りをし始めた事にあります。

ドノーマルで街乗りメインならどれを買ってもオーバースペックなくらいです。

質問者からのお礼コメント

わかりやすく、ありがとうございます。
1JにTD06やSRに2835タービン組んでたので振り回してたので、FQ400は気になりますね。
エボ9MRが1番アリですね。

Answer 2

インプは他の方が回答されてるのでエボ9についてですがMRはMIVEC(可変バルタイ)の最適化がされ、タービンホイール材質をインコネルからチタンアルミ合金に変更、コンプレッサー入口径を縮小させることでレスポンス向上させてるとなってます。足周りも最適化され、それにあわせてAYCもリセッティングされ旋回性能が向上しています。
自分はエボのワゴン(ベースは9です)に乗ってますが快適な割には結構過激で気に入ってます。
荷物も乗るしセダンより保険料が安いのも助かってますw

Answer 3

エボの事は分かりませんが、インプはS204と鷹の目STI、R205とGRBは別物です。