インプとランエボの重量ですが、GDBがCT9Aより軽いというのを聞いたのですが本当でしょうか？

Question

自称ダートをしてる人（本当かどうかはわからない）が、事あるごとに「軽量なインプは…ランエボより…」とランエボをバカにしてきてムカつくのですが、微妙にスバオタっぽいのであまり信用できません。

それでどのくらい違うのかと思い調べたのですが、

一番軽いので比較しても
GDBのS202でも1330kgですが、
エボⅦのRSは1320kg（ⅧRSは1310kg）

一番重いグレードでも
ランエボはⅨMRのGSRで1420kgですが
インプのGDB-Fは1460kgあります。

GDBはもっと軽いのがあったのでしょうか？
それともその人が適当なことを言ってるのでしょうか？
本当に競技をしてる人ならそんな間違いはしないと思うのですが？

スバルに詳しい人教えてください。

補足

というかCT9Aのほうが軽くないですか？

Answer 1

GDBの一番軽いのはB型スペックC16インチ仕様で1290kgてのがあるよ。

僕もGDBでダートラを走っていますが、
低速コーナーが続いたりしますと下からトルクが出ているランサーは速いですからね、羨ましいですよ。

今度言われたら↑の点を指摘してみては。

まぁソレ位の差だと、安全装備やドライバーの体重とかガソリンの量で入れ替わっちゃう位の差ですよ。
気にする程の事ではないですよね。

質問者からのお礼コメント

おお！ありがとうございます。
もっと軽いのがあったんですね！
やっと知りたいことを知ることができました。

Answer 2

信用できない人なら話半分で聞いておけば良いと思いますよ。
その人は車の性能をフルに使いこなせるだけの腕がある人で、
両方乗り比べてそう思ったのかもしれませんが、全日本ダートラに出て、
インプレッサで優勝しのかもしれませんが！

別にレースで速ければ良い車ってわけじゃないとおもいますし、
だからどうしたの？って話じゃないですか。

大人になりましょう。

Answer 3

それで大体あってるよ。

GDB以降は重量はエボと大差ない。

むしろ後半はエボのほうが軽い。

さすがに競技をしてる人間はそんな間違いはしないと思うぞ。

GC8の時代と勘違いしてるんじゃないの？

Answer 4

まず、大前提として｢重い＝遅い｣ではありませんからね。現にこの質問ではCTで最も重いと取り上げられている9MRですが、ランエボ最強との声も多いです。

確かに軽さは武器になりますが、中身もすっからかんじゃ意味ないんです。

私なら｢へぇー。そんなに軽いのに、なんで全国のサーキットレコードはランエボばかり見かけてインプは全然見ないんだろーね｣と嫌味を言ってやりますよ。