メルセデス・ベンツ Cクラス セダン PHV のみんなの質問

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やはりベンツの走りは国産車とは別物ですか
輸入車は乗ったことがありませんが、型落ちのcクラスの下のグレードに乗ってみたいです
内装の造りの良さは画像だけでわかりますね

#Cクラス セダン

#Cクラス ステーションワゴン
#Cクラス セダン PHV
#Cクラス ステーションワゴン PHV

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ベストアンサーに選ばれた回答

別物ですね。
車内は画像でもわかりますが、そこが失敗のもと。 質感を肌で感じ 少し叩いて音を聴くと安っぽい音が日本車はします。本革使う所を薄い合皮でごまかしたりとごまかし満載の車ですね。
わかりにくいかも知れませんが、欧州車の塗装は
日本の塗料会社の塗料と違い 固いです。固い塗料を何層も塗り重ね更にトップのクリアーの厚さは日本車の比ではありません。
ブレーキ 剛性 塗装 革質 全て実際に体感してみるのが大事だと思います。
出来れば高速で。

質問者からのお礼コメント

2022.11.17 20:54

欲しかった回答です、憧れのスリーポインテッドスター...欲しいですね

その他の回答 （4件）

  • 中古で所有してる人の意見は故障がどうとか言ってエアサス(メルセデスエアボディーコントロールサスペンション)を避けた人の物が多くなります。

    なのでエアサスも経験した人の意見も加味するのが大事だと思います。

    Cクラス以上でAMGラインを選ぶとエアサスになる車種を選ぶと、国産車より乗り心地もコーナーの安定感もグッと上の世界が見えてきます。

    凄く良いです。

    エアサスはスポーツモードでダンパーを締めるだけでなくバネ定数も変化してロールが抑えられます。車高も1.5cm下がり、空力&運動性能も変化します。

    バネサスのモード変更は、ダンパーを変化させるだけなのでうわべだけのスポーツやコンフォートです。

    AMGライン(必須オプションですが)を選ぶ事でブレーキもドリルドローターのモノブロックキャリパーです。
    扱い易さ、容量(連続使用の安定感)共に素晴らしいので乗り味に大きく関わってきます。

    レクサスは1.9トン以上のRXでさえ片押しキャリパーの、ホイールから見えると恥ずかしい程度のブレーキです。新型でやっと一部グレードに対抗ピストンが採用されました。


    自分はレクサスのSUV→メルセデスGLCクーペに乗り換えました。

    ↓スタッドレス交換時に撮ったブレーキキャリパーの写真です

    回答の画像

  • CはしょぼいのでEかＳクラスでないと良さや違いがわからないと思います。

  • 別物とか、そんな大きな違いは無いです。
    ブラインドテストされたら分からないでしょう。

  • 型落ちのC207(W204プラットフォームベース)ですが
    先代レクサスISと大した差は感じません
    何か一つ一つのパーツは頑丈だけどただ硬いだけで
    街中ではしなやかさに欠けてちょっと落ち着かない感じ
    レクサスISもそうですが完全に高速ツアラーですな
    古いから仕方無い、W205ならもっとこなれてるかもね

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