ドイツ車乗りの方 メルセデスベンツ Ｃクラス ＢＭＷ 3シリーズ アウディ Ａ4

Question

5年以上経過（保証切れ）の中古車（走行距離5～80,000キロぐらい）で故障・維持費の少なそうな順番を教えて下さい？（予想可）

車検費用を除いて 故障や消耗品で5年間で50万ぐらいに
納まればいいかなと考えているのですが甘いでしょうか？
(消耗品のオイル交換等は定期的に行いますが1年点検は無視する予定です）

あと車検はどんなところでも出来ますが
チェックランプ等のリセット、修理はディーラー以外でも出来るのでしょうか？
（ここの部分の修理は専用工具とか専用コンピューターとか正規ディーラー以外は弄れないから
高額になるとかあれば教えて下さい）

Answer 1

3車ともたくさん走ってる車種なので、故障・維持費は同じようなものでしょう。

ちなみに、私の3シリーズの5年目以降の修理・消耗品費は

タイヤ×4
イグニッションコイル×6
バッテリー×1
パッキン×1
ホース×1
ブレーキパッド&ローター×4

以上合計、民間工場で約30万+オイル交換

ほぼ9年10万kmでハンドルセンサー交換。これはコーディングが必要なレベルだったのでディーラー修理となり8万5千円也。 ←想定外だった。(汗

以上、5年目以降の4年間で約40万円。

ここで車検を取らずに売却したので、10年目以降はわかりませんが、年間10万円ぐらいなのでしょうね。

ちなみに5年目までの修理費はゼロ。オイル交換のみなので、新車保証の意味は無かったですね。

質問者からのお礼コメント

ありがとうございます。
大変参考になりまました。

BMはセンサーユニットが絶対に逝きそうだし
アウディはウォーターポンプ交換が異常に高いし
一丁一旦な感じですね。

まあ年間10万+αの計算内で納まればいいですね

Answer 2

いずれも大きな差はないでしょう。
最近の量産工場は使っている工作機器は同程度のメーカー製設備ですから、製造での精度差は殆どありません。
日本の工作機械メーカーの設備も多く採用されています。
Dセグメントモデルはご質問メーカーの主力モデルですから、量産規模もあり故障はかなり少なくなっています。
故障はメーカーの違いよりも、使う環境や運転による影響の方が大きく個体差により運が悪いと故障します。

5年を経過すると、いずれも消耗部品の交換が増えます。
ある程度一巡するまでは交換が必要となります。
購入後5年間なら概ね消耗部品交換は一巡するので、100〜150万円程度は準備して置いた方が良いでしょう。

運悪く、水冷ポンプやオイル漏れ等が起こると結構な費用がかかります。
ブレーキキャリパー2回交換に対してブレーキローターを1回交換が必要です。
ブレーキ材はローメタル材が採用され、高速での制動性能や耐熱性能が高いため磨耗し易い特性があります。
日本車のようにNAO材を使った制動制動を落として磨耗を抑え交換頻度を減らしたりはしていませんから、交換頻度は高くなります。
日本車でブレーキローターまで交換するのはまず無いでしょうけど、ドイツ車は普通に交換が必要となります。
部品交換を前提にして高性能を維持するのは、レース車と同じ考えです。

車検は取扱ってくれる所であれば可能です。
故障等では専用のテスターが必要ですが、最低限の点検程度ならディーラーで無くても可能です。
手に負えなけば整備屋はディーラーへ対応を委託しますから、できない事はありません。
難しい修理が必要な場合は、最初からディーラーの方が安く済む事もあります。

Answer 3

そのクラスですと年25万程度は覚悟が必要です

故障の低い順位です
http://s.response.jp/article/img/2015/10/22/262528/962749.html

http://japan.jdpower.com/ja/resource/video-jdpower-vehicle-dependability-study-ja

こう言う質問には現実を受け入れられない精神破綻者が故障率は日本車と変わらない、高性能な部品だから高く付くとデタラメを並べ立てる輩が出て来ますから注意が必要です

Answer 4

AudiやBMWの正規ディーラーでメカニックしていた人に聞いた話ですが、壊れない順に

①レクサス
②Audi
③メルセデス
④BMW

ABSユニットにAudi、BMW、メルセデスは同じ部品を使っていたりしますがBMWがABS以外の用途で姿勢制御やそれ以外にも酷使するので一番早く壊れるそうです。
乗って運転して面白い順は④③②①と逆だと言ってました。