丈夫な軽バンのおすすめはありませんか？

Question

工事関係の仕事で軽バンに乗っているのですが
今まで２回乗り換えています。 ２回も乗り換えている理由は故障です。しかも致命的な故障ばっかり。。。。。。 あちこち高速も含め走るので年間３００００キロ以上は余裕で走ります。

１代目はミニキャブのターボ ディーラーで購入。
H25式 １万キロで購入。 オートマ車。
１年ちょっとでタービンブロー。。。 ブロー時の距離は４万キロ前後。オイルは３０００キロ位で交換していてもです。 オマケにトランスミッションも調子が悪くなる有様。。
保証は付いていたので直したけどこの車が信用できなくなり売りました。


２代目はアトレーのターボ。 友人の紹介の車屋で購入。
H16式 3万キロ走行。 前回の失敗を活かし今度はマニュアル車を購入したのですが
先週マフラーから異常なほど煙を吹き始めてレッカーで整備工場行き。 結果タービンブロー。
走行距離７万キロ前後。 でもエンジンは大丈夫だったそうです。。（でもタービンブロー
じゃ走れません）オイルは３０００キロで交換してもです。 でもトランスミッションを含めその他は絶好調でした。

前置きが長くなりましたが、ターボがもう信用できなくなりました。
パワーが無くなり非力になるのは分かっていますが、今度はNAの軽バンのマニュアル車を
買おうと思っています。

エンジン＆トランスミッションを含めて丈夫で新しい軽バンのおすすめはありますか？
サンバー スクラム エブリーなどいろいろ車種がありますがどれがおすすめでしょうか？

私の使用状況は
・年間3万キロは余裕で走る
・高速道路もかなり使う
・オイル交換は３０００キロで毎回する


尚ハイエースとかは車体も高いし維持費も高いので考えていません。 あくまで軽バンです。

Answer 1

現行の車で言いますと、

スズキのエブリイ
マツダのスクラムバン
三菱のミニキャブバン
日産のNV100クリッパー
三菱・日産・マツダは、スズキからのOEM車で、スズキ・エブリイです。
燃費がJC08モード15.4～20.2㎞/ℓ

ダイハツのハイゼットカーゴ
スバルのサンバーバン
トヨタのピクシスバン
スバル・トヨタ は、ダイハツからのOEM車で、ハイゼットカーゴです。
燃費がJC08モード15.4～17.52㎞/ℓ

※OEM車は、同じ車で、エンブレムのみ違う車です。

ホンダのアクティーバンは、グレードによりハイルーフ・ロールーフの選択が出来
ます。
燃費がJC08モード14.8～17.6㎞/ℓ

金額的には、
スズキのエブリイ(車両本体価格923,400～1,466,640円)
三菱のミニキャブバン(車両本体価格939,600～1,502,280円)
日産のNV100クリッパー(車両本体価格951,480～1,246,320円)
マツダのスクラムバン(車両本体価格923,400～1,218,240円)
ダイハツのハイゼットカーゴ(車両本体価格925,714～1,467,257円)
スバルのサンバーバン(車両本体価格936,000～1,440,257円)
トヨタのピクシスバン(車両本体価格925,714～14,617,857円)
ホンダのアクティーバン(車両本体価格1,115,000～1,355,200円)

現行型で言うと、
・スズキのエブリイ系
・ダイハツのハイゼット系
・ホンダのアクティー
の3種類からの選択になります。

Answer 2

エブリィのAGSは？
ATだけどMTベースのため加速もよく燃費もいい

R06Aエンジンは過去のエンジンに比べて低回転で高トルク重視になってる

Answer 3

前のオーナーの使い方判らない中古を、如何云う運転で使って居るのか、サッパリ判りませんね！
運転が荒っぽいのでは無いですか？
オイル交換を小豆に行うのは良いにしても・・・運転が荒っぽいのでは駄目でしょう。（仕事で使うなら極力シンプルな軽自動車で、最低限の必要な装備だけ付けておけば良い・・・勿論、新車に限るよ）
もし、早く壊れるのなら使い方が駄目って事ですよ！

Answer 4

使用状況踏まえると絶対軽油のハイエース。維持費知れてます。燃費も軽バンと変わらないか軽バンより良い。耐久性比較にならないです。雪降る地域なら4駆で。

年間10万も変わらず余裕の積載性能、安定した走行、軽バンよりはるかに高い安全性。

Answer 5

昔の話ですがエンジンの切りスタートに強いのはサンバー。宅急便で使用されてます
高速は知らない。でもそんな早く壊れた軽は聞かない。レッドゾーンまで回してない?

Answer 6

エブリイはエンジンがR06Aエンジンになりましたので、まだサンプルが少なくわかりません。

ハイゼットカーゴはKFというエンジンでエブリイよりは古いですが、そこそこ新しいエンジンです。

20万キロの車両も見かけました。
現在は赤帽も使用している車両です。

残るはホンダアクティバンですが、エンジンはE07Zというタイミングベルトの古いエンジンですが、距離がかさむとヘッドが弱いようでオーバーヒートを起こしやすいようです。


アクティの乗用車バージョンのバモスに乗っていましたが、8年で35.5万キロまで乗りました。
ただ、ヘッドガスケットが弱く、ヘッドガスケット交換が1回発生しました。
もしかしたら、今は改良されているかもしれません。

それとクラッチ交換以外はの大きな故障はありませんでした。

ホンダは当たり外れがあるみたいで、当たりだと50～60万キロは走れる個体があるようです。
ただ、設計が古いのに値段が高い弱点があります。

高速をぶっ飛ばして走るなら、どれもあまりもたないかもしれません。

「お好きなものをどうぞ」という感じでしょうか。

エブリイ、ハイゼットカーゴはタイミングチェーン、

アクティバンはタイミングベルトです。

無難なのはハイゼットカーゴでしょうか？

Answer 7

距離を乗るなら、中古を止めて、
新車を購入しましょう。
前オーナーの扱いが分からないクルマを、
いくら後からメンテナンスしても無駄。
そうすれば、
今のクルマ、
どのメーカーでも大差は無いですよ。