マツダスクラムの４ＷＤ 貨物車で、夏、高速を走りましたが、渋滞時、走ってるとき、エアコンの効きが悪くなり、温風が出てるようでした。

Question

2年落ちの走行5,000キロ
また、座席の下から、温風が出てきました。

マツダのディラーに聞いたら、軽だし、パワーもないからやむをえないといわれました。

ただ、同じような軽ワゴンを乗ってる車の修理工場の方には、今の軽は馬鹿に出来ない。そのくらいではエアコンの効きは悪くならないし、うちのは7年落ちでも問題ないといわれました。

また、坂道を登ってるとき、同じ軽のワゴンに、かなり速い速度で抜かれたことあるのと、エンジンの吹け上がりが悪い感じがします。アクセルはべたふみでした。

どこかエンジンの個体差があるのでしょうか？
同じような軽で、0－400でもやればわかるのでしょうか？

補足

ありがとうございます。 ５速マニュアルです。箱型の軽ならどこも一緒というわけではないということですね。 高速で１１０Ｋｍが限度でしたが、ガソリンの減りが目でわかるくらいです。 １３Ｋ/Lくらいでしょうか。 自動車整備工場の方の軽は性能いいということでしょうか？ メーカーは忘れました。

Answer 1

走行条件などにもよりますが、軽自動車は最近のものでも、夏場オーバーヒート又はオーバーヒート近くまでなる場合もあります。

オーバーヒート付近になると、エアコンコンプレッサーに制御が掛かり停止します。
また、各制御によりパワーダウンなど、オーバーヒートを防ぐ制御が掛かります。

制御が掛かると、坂道などではスピードは出ませんし、エアコンも効きません。

詳細は分かりかねますが、例えばターボ無し、AT、4WDとなると、街乗りはまだ良いですが、坂道や高速は辛いです。

スクラムだとおそらく当てはまると思いますが。

また、2WDやMT、ターボ付きなど、ひとつでも違うとだいぶ変わります。

積載量でも変わります。

同類の軽ワゴンでもそれらの違いにより変わりますので一概には言えません。

お比べになる場合は、全くの同型や装備状況などで比べると良いと思います。

Answer 2

まず、渋滞時のエアコンですが、最近の40°ｃ前後の
灼熱地獄道路では、軽バンではあり得る事かと。
車体の形状から、こと放熱に関しては不利ですので。
元々、暖炉に鉄板挟んで座っている様な物ですしね。
100％整備されたACシステムなら別でしょうが、
一般的には毎年、エアコンの整備はしませんしね。
あと、走行性能は差がありますね。
特にターボの有る無しは、軽の場合てきめんに差が出ます
ね。
同時に、速度や重量で負荷をかけた場合、これまた、
てきめんに燃費が悪くなるのも特徴ですね。

Answer 3

5MT仕様と、3AT仕様の違いで、加速が変わりますが、
軽ですから、それだけのスピードを出せばエンジンが痛みます。
（追い越ししているような軽はすぐに壊れますよ）
軽のAT車はDレンジで常に負荷がかかっていますから
エンジンの吹き上がりは悪いです、
そして、4WDの入り切りが、押しボタンですよね、
これは、マグネットで前輪のデファレンシャルを部分的に切るだけ、
完全な2WDにはなりませんから、少しだけ重たいですね。
試しに、往来の少ない下り坂でNレンジに入れて下ってみて下さい。