スクラムのエアコンが付いてない車にエアコンをつけようと思います。マグネットクラッチまでの配線、圧力センサー？の配線、エアコンスイッチボタンの配線、コンデンサーファンの配線はどうしたらいいんでしょうか？

Question

直結？見たいな事ができますか？年式はDG63Tです。よろしくお願いします。

補足

vosd2312さん、ありがとうございます。 スクラムはトラックです。 廃車からの移植を考えています。 配線は、ダッシュボード内の配線も全て変えなくてはいけませんか？

Answer 1

補足

ﾄﾗｯｸですね！

年式でも、引っ張る配線の仕様がころころ変わってました。

工場装着分から移植するなら、ﾒｲﾝﾊｰﾈｽも必要とは思います。

なぜかｺﾝﾌﾟﾚｯｻｰのところには、マグネットクラッチのカプラはあるんですが、後付けの場合は配線を引っ張ってきます。

もうここ数年あと付けやって無いので、詳細は忘れました。

工場装着分とﾃﾞｨｰﾗｰ装着分の細かい違いまでは分かりません。
実際見比べて、無い部品は移植するしかないと思います。

移植は結構面倒ですが頑張ってください！

予算があれば(部品があれば）新品のｷｯﾄには取説も入っているので簡単です。

スクラムはトラックですか？バンですか？

トラックなら後付けの設定がありまして、配線等も引かなければなりません。

後付けキットの中に部品でちゃんと入ってますよ！

廃車から移植するなら、メーカー装着分のエアコンならハーネスまで移植です。

バンについては後付けしたことが無いのでわかりません。

Answer 2

部品番号で調べて見ました。

コントローラーが同じでしたので、アイドルアップもOKです。

ハーネスは現車（エアコン無し）で確認しましたが、クラッチ用のハーネスも

ブランクされています。恐らくサーミスタ、ﾌﾟﾚｯｼｬスイッチもブランクされていると

思います。確認して下さい。


スズキは経験有りませんが、インジェクションスバル、インジェクションホンダの

貨物は経験（中古移植）あります。コントラーラーは同じで、既存ハーネスに周辺

機器のカプラーはブランクされています。

厄介なのはキャブ車で、ハーネス必要だしアイドルアップも移植しなければなりません。