マツダ ロードスター 「初めての愛車」のユーザーレビュー

初めての愛車

2019.8.28

総評

趣味車の部類だが、一人暮らしで特に送り迎えをする相手がいない方なら十分使える車。

ソロキャンプの道具もトランクに一式積める。

ただ、FRにこだわりがなくてとにかくサーキットデビューしたいという方は、スイスポ等、サーキットで使う道具類を積載出来るホットハッチを選択したほうが最初は楽なはず。

満足している点

NAから出す所を出して引っ込める所を引っ込めたデザインはNAより好き。
フロントマスクはリトラクタブルライトが無くなってしまったせいで地味な印象だが、建物の2階から、リアを斜め後ろから眺めると、車体が平べったく見え、ダックテールやテールランプがかなりセクシー。

運転中はFR2シーターのコマのように回る運転感覚が楽しくてたまらない。

不満な点

やはりオープンカーゆえの車体剛性の弱さが気になる。

段差を超えるときに、…
・各所(フロントガラス上と幌の境目等)からビビり音(路線バスの柱が揺れる時と同じような音)が出る
・左右のガラスが揺れる

・新東名を110km/h前後で走ると車体全体が震える(速度を100km/hに落としたり120km/hまで加速すると収まる)

また、ロードスターに乗っておられる方にとってはあるあるネタのようだが、…

・車内が狭い
・視点が低い為に対向車のライトが全てハイビームに見える
・信号待ちの時にルームミラー、左右三方向から後続車のライトが目を攻撃してくる
は、地味に毎回乗るときにストレス。

メーター周りがプラスチッキーなのも気になる。

VS特有の点としては純正のレザーシートが滑ること。ICのカーブなどでは体が外側に持っていかれるので、毎回踏ん張っている。

上記の点は全て社外パーツで解決出来そうなので、これから徐々に直していく。

デザイン

4

開けても閉じても斜め後ろからのアングルがお気に入り。

逆にフロントは少し間抜けな雰囲気で、オープンにするとフロンドガラスとピラーが頭でっかちなバランスになる。

真横から見るとソフトトップがボディの輪郭に対してボリューム不足に見える。ハードトップをつけると格好いいのだが...。

走行性能

4

パワーはあまりないが、公道を走る分には十分。4000rpm付近からエンジン音が心地良くなり、加速感も出てくるが、公道ではそんなに回す機会は殆ど無いのが残念。

ギア比は他の車よりクロスしている気がする。
・バイパスの信号で発進する際、で2500rpm程度でシフトアップしようとすると、時々隣のファミリーカーに置いていかれる。5000rpmまで回せば半クラなしで繋げられるが、燃費とエンジン音が…。
・100km/hは6速で約3000rpm。高速道路を走る長旅ではちょっとうるさい。

取り回しは非常に楽。
バックするときも後ろの見たい部分がよく見える。

乗り心地

1

サスペンションは硬いです。
シートもふにゃふにゃ(経年劣化?)で社有車のプロボックスのほうがまし。
車内はエンジン音が心地良く響くように設計されているらしく、そういった意味では静粛性は無いです。
車体剛性は弱く、振動する。

積載性

3

家具や自転車でもない限り、1人暮らしで持ち運びする大概の荷物は載る。

トランクにはソロキャンプに使う程度の荷物(80Lのバックパック1個)なら余裕で載る。

燃費

3

高速道路で13km/L、街中で10km/L程度。

価格

-

故障経験

購入時にドアウィンドウの故障はあったので直してもらったが、乗り始めてから24か月時点で、ロードスター固有の故障は発生していない

購入した時点
・右側の窓が下がりきらない
・左右でドアの建付けが異なる

購入後
・純正マフラーガスケットから排気漏れ
・時々右側の窓が動かなくなる(しばらくすると直る)
・フロントブレーキ固着