マツダ ロードスター 「大好きな相棒」のユーザーレビュー

大好きな相棒

2019.4.25

総評

文字通り小型オープンスポーツカーとして、世界に誇るお手本ともいえる自動車
これを乗らずして自動車を語ってはいけない。

満足している点

車を意のままに操るといえばうそになる、
この子は大変素直な特性を持ち、へたくそにはそれなりの挙動を、うまい人には応じた素晴らしい縦性を示してくれる。
エンジンは1497㏄と決して大きくはない、ただし、この非力ともいえるエンジンが4000回転をスパッと超え7000回転まで老け上げる。
これにギヤと適切に切り替えてやれば、馬力なんてことは気にせずとも意のままの速度を出すことだってできる。
内装はお値段相応、むしろデミオよりインテリアは安っぽい。
でも、それ以上に足回りの挙動は丹念に作りこまれている。こいつの足回りはオオカミだ。
実に戦闘力が高く獰猛な足回り、あとはそれを操る人次第で、小型ながら爆発的な立ち上がりを見せたエンジンがそれに鼓動を与える。
ほんとうに最高の車です。

不満な点

内装は最近の凝ったマツダ車に比較すれば大人締めの内装、でも、内装なんて気にしないのです。そういう車なんですから。
ロードスターの定番ともいえる積載能力の問題もトランク二つ詰めれば十分と言えるでしょう。
私はこれでコストコに買い出しに行きますよ。

デザイン

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走行性能

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足回りはよく地形に追従し、FRなのでよく回ります。
ただ、キレイに回そうと思えば荷重移動は必須技能！下手でもそこそこに、うまい人はカッコよくコーナーを曲がれる、そんな車
パワーは確かに多くはないけど車体の軽さとエンジンの吹け上りが相まって、高回転までエンジンを回した時の加速力は乗っていると脳内麻薬が出てくる状態エンジン音がまた素晴らしい。

乗り心地

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純正のサスペンションはスポーツカーとしてはやや柔らかめ、
とはいうものの必要な硬さは保持しているので、それなりに振動などは拾います。ロールが多いかなと感じることもありますが、逆に体重移動を把握しやすく良いサスペンションですね。

積載性

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積載性はトランクが二個
それ以上はありません。
社内にも小物入れはほとんどありません、
ダッシュボードすらありません。
走るのに不要なものはないんです。

燃費

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燃費は高速道路メインだと17㎞くらい
街乗りで12.8㎞くらい
総合で15kmくらい
この手の車としちゃ大満足の燃費です。
安心してエンジン回せます

価格

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故障経験

トランスミッションに初期不良があったものの、ディーラーで対応してもらいました。
いまでは快調にはしっております。