マツダ ロードスター 「ノーマルでも最高！」のユーザーレビュー

ノーマルでも最高！

2018.9.4

総評

世界で一番売れているオープンカーの4世代目であり、死角無し！
致命的な欠点と言えば、二人乗りである事と、幌であることなので、ツーシタ―オープンカーとしては致命的な欠点はないと思います。

満足している点

・ルーフの開閉が楽。これ最重要！
・旋回性が凄い、ぐいぐい曲がっていく（オーバーステアではなく、ハンドル切った分を曲がっていく）ので、LSD無しのSグレードでもファンドライブなら十分な性能。
・馬力より低速トルク重視のエンジン特性なので、MT操作が楽で楽しい。
・Fフェンダーの見切りが良く、Aピラーも気になり難いので、走らせやすい。
・18年7月以降の3型からテレスコピックが採用され、ドライビングポジションの調整がしやすくなった。
・同じく3型から各種安全装備が全車種標準装備となったので、ベースのSグレードでも安全安心快適。
・燃費が良い。意識して走ると20km/L超は普通。2速7000rpm（もちろん高速道路）でも10km/Lを超えてくる。定速走行だと伸びる感じ。
・デザインが秀逸で、255万円（Sグレード）の日本車には見えないらしい。品が有り、４０超のおじさんが乗っててもOK。

不満な点

・クラッチペダルが右寄り気味で、フットレストに靴が引っ掛かり易い。オルガン式アクセルが踏み難い。いずれも意識すれば問題ないので、慣れとは思うが、他の車との違いが気になる。
・サイドミラーが見難い。特に助手席側は視線移動だけでは視覚に入りにくいので、顔を振らないとちゃんと認識できない。3型はブラインドモニタが標準装備なので、すり抜けバイクが来た時はミラー内のインジケータが光るので気付きやすいが、自転車とかは不安。リアガラスが小さく死角が広いので、後方確認は注意が必要。
・兎に角、夜は眩しい。車高が低いのでどうしようもないことなので、不満点とは言えないですが。

デザイン

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走行性能

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まず最初に。客観的に速い車では無いです。NR-Aでもタイムは出ないと思います。クラス帯でも値段帯の他のスポーツ車種と比べると。
上記を踏まえたうえで、走らせると楽しいです。
SグレードはLSDがないので弱アンダーです、車重が軽いのでレスポンスが良く、ブレーキの利きも良いので、走らせ易いです。
低回転でのトルクがあるので、気持ちよくギアがつながります。ヒールアンドトゥも少しアクセルを開ければ綺麗につながると思います。

乗り心地

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スポーツカーとしては柔らかめの足回りです。
（ファミリカーと比べれな全然硬いですよ）
4輪独立懸架を生かしてサスを動かす設定だと思います。
静粛性は皆無です。幌ルーフがある分、SEVENよりは快適と思いましょう。ただ、4世代目であるのでいろいろと工夫はされているので、気持ち良く走行は出来ます。（音を消すのでは無く、気持ちよく聞かせるように設計されています）

積載性

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幌の収納スペースが専用なので、ルーフオープン時とクローズ時で変化しないので、便利。
トランクには、機内持ち込みハードアタッシュケースが2個入るとの話です。が、狭いことには変わりないです。
買い物かご（イオンのマイカーゴ）は2つ入りそう。

燃費

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新規格のWLTCモードが開示されてますので、ほぼカタログ通りです。
私はエコラン主義なので、普段使いでは上振れしてます、郊外走行（田舎！）で20~22km/Lぐらいです。定速で走ると伸びる傾向です。

価格

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故障経験

2018年8月に新車で納車。
故障なし。