マツダ ロードスター 「操る楽しさが味わえる貴重な車である。 ...」のユーザーレビュー

操る楽しさが味わえる貴重な車である。 ...

2001.9.13

総評

操る楽しさが味わえる貴重な車である。
上に挙げた不満な点のほかにも、細かな不具合はいくつかあるが、私にとっては良い点のボリュームがあまりにも大きいため、「まあ　いいか」と思わせられてしまうすごい車である。
ＮＡ、ＮＢ１と乗り継いで、間にアルテッツァを挟んで３台目のロードスターだが、操る楽しさをスポイルすることなしに確実に進歩している。ＮＡのヒラヒラ感や実にまとまったスタイルは、今でも非常に魅力的ではある。しかし、いろいろな面でスポーツカーとしての実力は数段向上しており、進化の方向性は間違っていないと思う。

今後のロードスターには、車としての方向性と価格はキープしつつ、まともなミッション、そこそこのパワーで気持ちよく回るエンジン、そしてまともなシートを搭載し、地面に張り付くようなデザインを期待している。

満足している点

とにかくオープンであること。一度オープンカーを味わってしまうと、なかなか屋根付には戻れなくなる。私はこれを「オープン地獄」と称している。
ＮＡ、ＮＢ１に比べて飛躍的に剛性がアップした車体。購入前は１６インチはオーバースペックではと心配したが、十分履きこなしている。
車のバランスが良いため、自分の運転技術がそのまま車の挙動に出て、峠道を走るときなど非常に面白い。弱アンダーからオーバーステアまで自由自在。パワーがないため、振り回して遊べる点も良い。

不満な点

ひどいミッション。アイシン製６速ミッションのできの悪さはすごい。
実はこのミッションを搭載した車は３台目だが、１台として満足できたミッションの車はなかった。特に今回のロードスターはひどい。冷えているときは１速・２速になかなか入らず、温まってきてもシフトの度にゴロっとした感覚がある。もちろん回転は合わせている。スポーツカーのミッションとしては失格である。

切れ味の感じられないエンジン。いくら手を加えても実用車の域は出ていない。

シートポジションが高い。購入したときからいつ市販のシートに変えようか考えている。ただし、歴代のロードスターの中では一番まともなシートだと思っている。

ホイールアーチとタイヤとの隙間が大きすぎ、車高が高い印象を受ける。ＮＡでもこの点は指摘されていたはずなのに、ＮＢにモデルチェンジしたときに、どうして改善しなかったのか疑問。

デザイン

-

走行性能

-

乗り心地

-

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験