マツダ ロードスター ユーザーレビュー・評価一覧 (106ページ)

まるで良き相棒みたいな車です。 当時販売店でライトアップされていた クリスタルブルーのロードスターがあまりにも格好良く衝撃を受け コツコツ貯金しながら

2010.5.29

総評

まるで良き相棒みたいな車です。 当時販売店でライトアップされていた クリスタルブルーのロードスターがあまりにも格好良く衝撃を受け コツコツ貯金しながら走行1万ｋｍの中古車を購入しました。（後期型/6速/V...

満足している点

◇加速　減速　変速　旋回　全てが心地良いです。 ◇格好良く見えるのに可愛くもある素敵なスタイル ◇退屈な車通勤がドライブに変わる！ 朝は気持良い朝日を浴びながら走り 夜は満天の星　月に照らされながら涼しい...

不満な点

◇ロードスターが楽しすぎるので乗り換え候補がない。 ちょっと気になる車があっても乗り換えではなく ロードスターを維持しながら増車出来ればなんて考えてしまう。 そこまでの余裕はありませんが、、。 ◇8年間に...

乗り心地

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今や、流行り廃れとは無縁の存在。 人生2度目となるNAの購入。1995年式 NA8Cのsr.1でグレードは標準車です。 標準車なもので、パワステ、パワ

2010.5.29

総評

今や、流行り廃れとは無縁の存在。 人生2度目となるNAの購入。1995年式 NA8Cのsr.1でグレードは標準車です。 標準車なもので、パワステ、パワーウィンドウはありません。アンテナもネジ式の 取り外し...

満足している点

カタチやサイズ、そして1tにも満たないの軽い車体。チューニングパーツはもちろん、 後継モデル（NB）との共有パーツも多く、それらの中古パーツが豊富で調達し易い点。 峠や街乗りはもちろん、交差点一つ曲がるだ...

不満な点

生産終了から日が経つので、欠品パーツがぼちぼち出はじめている点。 質感の低いインテリアパーツ、ユルいボディ剛性など、多々ありますが、 これらはあくまで“クルマ”を買う人の目線。なので、NAロードスターに ...

乗り心地

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ノーマルでは、遅く不満がありましたが、給排気系を交換することで、ある程度満足いく走りをしてくれました。 子供が出来て降りましたが、いつかまたオープン

2010.5.22

総評

ノーマルでは、遅く不満がありましたが、給排気系を交換することで、ある程度満足いく走りをしてくれました。 子供が出来て降りましたが、いつかまたオープンカーに乗りたいと思います。

満足している点

手軽にオープンを楽しめそこそこ低速では、楽しめました。

不満な点

豪雨の時に走ると雨が車内まで入ってきたところと、車中泊が出来ないところ。 高速走行で、リヤがはねて危なっかしかった覚えがあります。

乗り心地

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まさに、ライトウェイトオープンの醍醐味。 そこにシックさが加わった大人のためのロードスター。 諸事情で手放したけど、今でも後悔しているほど魅力的な

2010.5.21

総評

まさに、ライトウェイトオープンの醍醐味。 そこにシックさが加わった大人のためのロードスター。 諸事情で手放したけど、今でも後悔しているほど魅力的なクルマ。

満足している点

飛ばさないでも判る、軽快で痛快で開放的な走り。 アールヴァンレッドマイカの外装色とベージュの幌のシックな組合せ。 ナルディウッドステアリングとベージュの本革シート。 レギュラーガソリン指定なこと。

不満な点

時折引っかかる6速マニュアルのシフトフィーリング。 意外に伸びない燃費。それ以外はない。

乗り心地

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現代では貴重な車 プリウスなどのエコカーが一般的になった現代では貴重なスポーツカーであると思います。 Ｒ３２，ＳＷ２０からの乗り継ぎとして感じたことを

2010.5.12

総評

現代では貴重な車 プリウスなどのエコカーが一般的になった現代では貴重なスポーツカーであると思います。 Ｒ３２，ＳＷ２０からの乗り継ぎとして感じたことを書かせていただきます。 試乗ができなかったのですが、以...

満足している点

・現代の車の中では軽い部類の車 ・燃費がいい（ハイオク仕様ですが） ・オープン（ソフトトップとＲＨＴを選択できる） ・後輪駆動を実感できる ・NR-Aなのにアドバンスキーやキセノンヘッドライトが標準装備さ...

不満な点

・ディタッチャブルハードトップの取り外しが大変（見た目は良い） ・ナビなどの諸装備を装着すると簡単に乗り出し費用が３００万を超える ・ドアの内張りが汚れやすい ・エンジン

乗り心地

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開けっ放しでナンボ！ 改めて乗ると気持ちいい 速さもそこそこ軽いって素晴らしい オープンをこの値段で買えるのがそもそも一番買い得感がある。

2010.5.3

総評

開けっ放しでナンボ！ 改めて乗ると気持ちいい 速さもそこそこ軽いって素晴らしい オープンをこの値段で買えるのがそもそも一番買い得感がある。

満足している点

ほかにないオープンというパッケージングと安さ ロングノーズショートデッキのシルエットのカッコよさ 軽いので回転数とブレーキングに気をつけてスピードを極力落とさないように走ると思いのほか気持ちいい

不満な点

あまり気持ち良いとはいえないエンジン パワーないし 丸っこいデザインとリトラクタブルヘッドライトがなくなったこと

乗り心地

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どうしても主観が入ってしまうのでかなり偏った意見も多いと思うけども、人生に一度は乗ってみると面白い最良の相棒になると思う。 車の性能とは

2010.4.23

総評

どうしても主観が入ってしまうのでかなり偏った意見も多いと思うけども、人生に一度は乗ってみると面白い最良の相棒になると思う。 車の性能とは別に、ロードスターには「仲間」が多いのが一番良いトコロ...

満足している点

歴代の中でも最も快適に乗る事が出来る、まさに「最新のロードスターが最良のロードスター」のひとつの答えかと。 ☆快適性の高さはNA・NBの比ではなく、このサイズのオープンカーならば必要十分。と、いうか風を...

不満な点

☆燃費の良さと反比例して、電子スロットルによるレスポンスの低下は仕方ないところ。 NA・NBからの乗り換えだと違和感を覚えるかな。 ☆インテリアはこのNC1特有であり売りだったピアノブラックのクラ...

乗り心地

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最強の万能車 日常生活におけるあらゆるシーンにおいてほぼ全てをこなし、さらに「かっこいい」が付いてきます。これをもって「万能車」と言わずして何と言う？

2010.4.22

総評

最強の万能車 日常生活におけるあらゆるシーンにおいてほぼ全てをこなし、さらに「かっこいい」が付いてきます。これをもって「万能車」と言わずして何と言う？ 子供の幼稚園送迎・通勤・買い物・妻の足、すべてを十分...

満足している点

ずばり、オープンであること。 電動ルーフや革シートも付加価値として抜群です。 幌の５ＭＴを素で買うのもいいと思いますが、逆に思いっきり贅沢に付けられるだけ付けてもこれですから、こっちもいいと思います。

不満な点

クルマとしての短所はないです。 私の都合として、ＮＡが居る事。これがなければ、ＮＣ２のＲＨＴ買ってます。 ＶＳかＲＳかは悩むと思いますが、やっぱりＭＴを選ぶと思います。 ・・・となると、幌のＳか？ 悩まし...

乗り心地

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ミニバン・エコカー全盛のつまらない時代に出してくれた、マツダに感謝。 良くも悪くもロードスター、お金や価値観ではなく心を満たしてくれる車。 今しか

2010.4.21

総評

ミニバン・エコカー全盛のつまらない時代に出してくれた、マツダに感謝。 良くも悪くもロードスター、お金や価値観ではなく心を満たしてくれる車。 今しか乗れないもの。

満足している点

乗ってて楽しい これに尽きる

不満な点

RHTの白が無かった、今はあるが最初から出して欲しかった。 ちょっと値段が高い。 ABSやエアバックDSCは要らない 弄りにくい、エキマニ交換なんて絶対に自分でやりたく無い

乗り心地

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運転する楽しさを教えてくれた車 初めてのマイカーがユーノスロードスター（中古）でした。大学時代から七年半乗りましたが、本当に運転するのが楽しい車でした

2010.4.17

総評

運転する楽しさを教えてくれた車 初めてのマイカーがユーノスロードスター（中古）でした。大学時代から七年半乗りましたが、本当に運転するのが楽しい車でした。 ロードスターのおかげでＦＲのスポーツカー、というか...

満足している点

①思い通りに運転できる 本当に自分が思った通りに動かせます。ハンドルを切ればスっと曲がれる。遅い速度で走っていても楽しい。見た目だけのスポーツじゃなくて、後輪駆動であったり５０：５０の重量バランスであった...

不満な点

①夏場レザーシートが熱すぎる 仕方ないことですが、Ｖスペのレザーシートは夏場の熱さが半端ないです・・・夏以外はいいんだけど。 ②ＮＡ１８００のシリーズ１はあんまり評価が高くない ロードスター本を読んでいる...

乗り心地

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どんなに言葉で語ったところで、ロードスターの魅力を全て伝えきることは難しい。 しかし、一度実際に屋根を開けて自分で運転すれば、すぐにその魅力に気付い

2010.4.9

総評

どんなに言葉で語ったところで、ロードスターの魅力を全て伝えきることは難しい。 しかし、一度実際に屋根を開けて自分で運転すれば、すぐにその魅力に気付いて自分のロードスターが欲しくなる。 そんな車ですｗ

満足している点

■オープンドライブが気持ちいい ■操縦に対して車が素直に反応し、運転が楽しい ■見た目がカッコいい ■洗車が楽 ■DIY等で弄る余地がたくさんある ■社外品アフターパーツが豊富 ■全国各地で頻...

不満な点

■下りや平地はいいが、急な登りの道等ではパワー不足気味 ■弄りがいがありすぎて、常に物欲MAX、所持金MIN ■他の車に乗る気がしなくなるｗ

乗り心地

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楽しい！！！ そんな一言が似合う車ではないでしょうか？ 共に思い出を作れる、、、そんな車です。

2010.4.8

総評

楽しい！！！ そんな一言が似合う車ではないでしょうか？ 共に思い出を作れる、、、そんな車です。

満足している点

オープンにして走った時の爽快感。 走りの機敏さ。 自分で触ろう（整備・パーツ組み等）と思える構造。 どこかレトロ。走りの気持ち良さ。私には、最高のおもちゃ（いい意味で）です。

不満な点

機能的な装備、内装は今時の車とは比べ物にならないほど淋しいものかも(笑) 私には、その点も愛すべきところ・・・

乗り心地

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M2　1001 久々の投稿になります。　昨年末に、実に18年越しの夢だった念願の　M2　1001を購入しました。 このM2　1001は　新車当時340

2010.4.7

総評

M2　1001 久々の投稿になります。　昨年末に、実に18年越しの夢だった念願の　M2　1001を購入しました。 このM2　1001は　新車当時340万円という高額な車体価格ながら　平成四年に2回にわたり...

満足している点

発表時その姿を写真で見た時のハッとするような、独特の容姿（専用エクステリア、インテリア）は、18年ぶりに実車を目の当たりにしても、なんら変わる事は有りませんでした。 CIBIEの専用フォグを埋め込んだ専用...

不満な点

経年劣化だけは　避けて通れない永遠の課題ですが　我が家にある、もう一台の先輩車（BNR32）今年19歳と比べても　特に樹脂部品の朽ち果て方が、M2の方が酷いのです。 メーターフードや、センターパネルの爪、...

乗り心地

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とにかく楽しい、そして価値ある価格。 2010年3月生産のイエローです。 社外ナビ、ETC、社外コーティング、任意保険等こみこみで乗り出し320万円で

2010.4.5

総評

とにかく楽しい、そして価値ある価格。 2010年3月生産のイエローです。 社外ナビ、ETC、社外コーティング、任意保険等こみこみで乗り出し320万円でした。 直接のライバルになる車種は居ないのですが、スイ...

満足している点

カッコイイ！イエローは特にイイ！道行く人や子供達からカッコイイって本当に声が聞こえてきますｗ デルソル以上の太陽標準装備。雨が降ってない時は常に開けていますが、基本的にその時に街を歩く標準的な服装で寒さ的...

不満な点

非日常車でもあるはずなのに黄色をカタログ落ちした事。駆け込みで契約しました。 以前乗っていたホンダ初代VTECに比べてですが、明らかに力感や爽快感に劣り、とてもスポーティーとは言えないエンジン。回してもう...

乗り心地

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所有できる喜び 独身貴族をいいことに、2年前にセカンドカーとして 中古のNA8　Sr.2　緑　ほぼノーマル、ATを買いました。 「なぜMTじゃないんだ

2010.4.3

総評

所有できる喜び 独身貴族をいいことに、2年前にセカンドカーとして 中古のNA8　Sr.2　緑　ほぼノーマル、ATを買いました。 「なぜMTじゃないんだ？」と、周囲からよく言われますが そもそも「ただオープ...

満足している点

・リトラであること。もう新車では売れませんからね、リトラ。 ・マツダ得意の流線型のボディライン。美しいです。（FDの方がもっと綺麗ですが） ・壊れない。シンプルが故でしょうか。「古い＝壊れる」ではないんで...

不満な点

世に出て20年も経過したこいつの短所を見つけ出し、それを披露する自分が相当痛いですが、 購入を検討されている方へのアドバイスも含めてあえて。。 ・安全性が低い。エアバッグもABSもありませんし、衝突安全ボ...

乗り心地

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運転してるだけで笑顔になってしまう貴重なクルマです。目をトガらせて運転するようなカリカリなスポーツカーでは無い、ゆる〜い部分もロードゴーイングカーとし

2010.4.2

総評

運転してるだけで笑顔になってしまう貴重なクルマです。目をトガらせて運転するようなカリカリなスポーツカーでは無い、ゆる〜い部分もロードゴーイングカーとしてのこのクルマの素晴らしいポイントだと思ってます。

満足している点

とにかく運転してて楽しいクルマ！ 現代のイロイロとある規制／制限の中でこのサイズ、ハンドリング、値段を実現してくれたコト、新車で入手できることを素直に喜びたい!!

不満な点

ノーマルの車高が高すぎることぐらいでしょうか... (^ ^;; 不満なところはリプレイスしてしまえば良いし、それが実現しやすい環境（パーツ供給・情報・もともとの設計）があるのでどの不満も大した問題にな...

乗り心地

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ＮＣ型は乗り心地もいいし、特に「スポーツカーだから」とか構えずに乗れる所が良いですね。 ＡＴも上出来です。 セカンドカーにまったりオープンなんてい

2010.3.21

総評

ＮＣ型は乗り心地もいいし、特に「スポーツカーだから」とか構えずに乗れる所が良いですね。 ＡＴも上出来です。 セカンドカーにまったりオープンなんていかがでしょうか。

満足している点

おとぼけなフロントデザイン、歴代を踏襲したリアデザイン。 インテリアではピアノブラックのデコレーションパネルがオサレで良い。 オープン時の風のコントロールが上手い。程よく風を感じる。 低い着座位置に...

不満な点

ハイオク指定ってことくらいかな。 それにしたってたいした不満じゃないけれど。

乗り心地

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愛着が全て これほど愛着の持てる車はない。 走る楽しさはピカイチ。どの車にもない楽しさがある。 日常で十分使いきれる、手ごろなパワー。 色あせないデザ

2010.3.17

総評

愛着が全て これほど愛着の持てる車はない。 走る楽しさはピカイチ。どの車にもない楽しさがある。 日常で十分使いきれる、手ごろなパワー。 色あせないデザイン。 多少の不満が許せるようになると最後、この車の魅...

満足している点

・とにかく運転が楽しい ・エンジンが丈夫、簡単な構造でメンテナンスが容易。部品がネジですぐはずせるとか、最近の車にはない優越感を感じるほど ・かわいいデザイン ・オープンにするとおもちゃというかゴーカート...

不満な点

なし！　　と言いたいがこれは個人的すぎる意見なので・・ ・パワーウインドウが壊れる（現在　助手席１回　運転席２回）。雨水が入るためワイヤーがさびやすいようだ。モーターごと交換で約３万円。ワイヤー切れならレ...

乗り心地

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はまったら最後です シリーズ2を新車で購入しました。 納車で販売店から引き取ってくる際、既に助手席側Aピラーからガタピシ音が出ているなど、先行きに少々

2010.3.15

総評

はまったら最後です シリーズ2を新車で購入しました。 納車で販売店から引き取ってくる際、既に助手席側Aピラーからガタピシ音が出ているなど、先行きに少々不安を感じつつ。 が、距離と月日を重ねていくうちに、数...

満足している点

・コンパクトで個性的な、古さを感じさせないスタイル ・言うまでもない開放感 ・純正内外を問わず超豊富なアフターパーツ ・設計が古いので電気仕掛けで固められておらず、カスタムが容易 ・動きをリニアに感じ取れ...

不満な点

・収納が少ない等の実用性(工夫でカバーできるけど) ・後方ビニール窓の耐候性 ・ヘッドランプがでかく、夜間は前が見づらい(＋当方の個体はプルプルぶれる) ・ドラポジの自由度が狭い ・床が熱い ・サスマウン...

乗り心地

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さすがギネスに載ったNO1車 初期型のBPの話をしたいと思います 当時（私は当時から車屋でした）「なんかオープンモデルでマツダから出るらしいぞ」と知り

2010.3.11

総評

さすがギネスに載ったNO1車 初期型のBPの話をしたいと思います 当時（私は当時から車屋でした）「なんかオープンモデルでマツダから出るらしいぞ」と知り合いの社長から連絡 と言っても当時AE86とかS13と...

満足している点

オープンカー 風と友達になれる 風景に溶け込む 車と一つになり走りぬける 私は当時国内レースに出ていたためオープンカーはどうしても敬遠していました(ｼｬｰｼ合成低いため）ですがロードスターは「速く走る」で...

不満な点

狭い ２シーターですから当たり前ですね シャーシが弱い オープンの宿命「シャーシのねじれの弱さ」があります、サーキットなどでぶん回せばねじれが出ますしだからと言ってタワーバーやロールバーで強化しても屋根つ...

乗り心地

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