マツダ ロードスター のみんなの質問
1149914102さん
2024.5.15 17:32
方針としては、出来るだけお金をガソリン、タイヤ代に回しスポーツ走行の練習をしつつ、必要に応じて排気やcpuに手を入れたいと考えています。
Niiさん
2024.5.15 18:38
過去にNC前期NR-A(元パーティーレース車両)に乗っていました。
前期(NC1)、後期(NC2、NC3)ですが、NC2以降の改良点は多くあります。
NC2では大きくは以下の点が改良されました。
・エンジンが7000rpmレッドから7500rpmレッドに(伸びが良くなった)
・ロールセンターが前下がりになり、ハンドルのクイック性が向上
・フロントとリアのバンパーと灯火類のデザイン変更。
・ドアトリム、センターコンソールの形状変更、シートのデザイン変更
・メーターに平均燃費表示と外気温表示機能が追加
NC後期はグレードによってMTかATが固定化されていました。
NC前期
5MT : ベースモデル(幌、RHT)、NR-A(幌)
6MT : VS(幌、RHT)、RS(幌、RHT)
6AT : ベースモデル(幌、RHT)、VS(幌、RHT)
NC後期
5MT : S(幌)、NR-A(幌)
6MT : RS(幌、RHT)
6AT : RHT S、RHT VS
カスタマイズを予定されているとの事で注意点としては、
2010年4月1日以降に製造された車両のマフラーなどは「交換用マフラーの事前認証制度」で認証されたマフラーなどでないと車検に通りません。
2010年3月31日以前であれば保安基準を通過していれば車検に通ります。
走り重視であれば幌モデルで、ボディ補強などがされているNR-AかRSではないでしょうか。
出来ればエンジンが改良されたNC後期をお勧めしますが、安価に済ましたいのであればNC前期でも十分楽しめます。
サーキットだと5MTの方が合っていると思われます。
質問者からのお礼コメント
2024.5.22 22:34
ご丁寧に教えて頂きありがとうございました。
経験豊富な方に出会えて助かりました。
参考にさせて頂きます┏○
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