Nbロードスターについて質問がいくつかあります。 ロードスターオーナーの方お暇があればお尋ねします。 始めにnb8c rsを購入予定です。

Question

1.nb8c rsのガソリンはレギュラー、ハイオクどちらでしょうか？サイトによりけりで分かりませんでした。

2.nb8c rsの前期、後期の違いでおおまかに理解は出来たのですが性能面での違いはどう違うのか詳細に教えてほしいです。

3.rsは15インチホイールと記載してあったのですが、14、16インチははけますでしょうか？

4.実際のオーナー様視点でnb6c nb8c 前期後期のメリット、デメリットがあればお教え頂きたいです。

5.nbロードスターは中古になりますが購入時に気を付けることはありますでしょうか？

全ての質問でなくとも構わないのでご教授お願い致します！

Answer 1

1.
→前期型のRSがレギュラー仕様、後期型のRSがハイオク仕様です。
補足：前期型NB8Cはレギュラー仕様、後期型NB8Cはハイオク仕様です。

2.
→前期型は145馬力、後期型は15馬力アップの160馬力。
また、後期型はガゼット補強・アンダーバー強化により、ボディー剛性が高くなっています。ブレーキも大型化されストッピングパワーが向上してます。
個人的に感じたことですが、前期型と後期型では別物と言えるくらいの車です。

3.
→ 前期型RSの標準は15インチです。14インチ、16インチ共に履けます。
後期型RS系グレードの標準は16インチです。ブレーキが大型化された事により、15インチでもサイズにより、履けるホイールと履けないホイールがあります。また、14インチは履けません。

4.
→NB6C・NB8C(前期型)・NB8C(後期型)の３つで比べると…
NB8C(後期型)はハイオク仕様の為、他のグレードより燃料代が高く付くのでデメリットと言えるかな。メリットは、先に記した様に別物と言えるボディー剛性(RS系グレード)とパワーですね。
NB6CとNB8C(前期型)を乗り比べた事もありますが、NA6Cはちょっとトルクが低いなと感じたくらいで大きな差はなかったです。

5.
→ 注意点は…何せ20年以上前の車です。錆が1番の注意点となります。ボディー、特にサイドシルに錆が浮いていないか確認は必須です。もちろん室内フロアパネルや下回りも。
NB/NAロードスターは、唯一の泣き所と言えるサイドシルが腐る持病があります。リアタイヤとドアの間近辺の塗装が、泡立ったようになっているものは、既に広範囲に腐っており、修理も高額ですので避けましょう。
それから幌。補修してある幌は寿命を迎えてます。幌の張り替えに15〜30万は掛かります。
何にせよ、新品の幌であれば別ですが、そうでなければ幌の張り替えを購入金額にプラスして考慮しておきましょう。
ハードトップが付いてる個体は、お得かも。ハードトップはかなり貴重品となっており、美品の中古なら20万以上したりします。後から購入するのは、なかなか難しいのでハードトップが欲しければその辺りも注意して探しましょう。

質問者からのお礼コメント

気になる点、詳細に教えて頂きありがとうございます！
とりあえず、現車確認もかねてお店周りからはじめてみます！

大変勉強になりましま。ありがとうございました！