AE86オーナーに聞きたいのですが86のいいところってなんですか？ 音の良さと回せる楽しさ以外に何があるのでしょうか？

Question

NDロードスターに乗っているので回せて軽い車の面白さはわかっているのですがわざわざ86にこだわる理由は何ですかね？

補足

AE86はドライバーを育てる車と聞きますがそれはピーキーなマシンだから乗りづらくドライバーを育てるということですかね？

Answer 1

ハッキリ言って原寸大の大人のおもちゃですね。
今の86は、グレードはGT。外見はどノーマル、ホイールと補助灯ぐらいです。見えない所は、カムとクロスミッションにデフを含む足回りぐらいです。

魅力は自分でいじれる。メンテナンスができる。走っては自分がコントロールしている感がダイレクトに伝わることでしょうか。
もう、40年近く前の車ですから、今の基準から見れば何の価値もないのでしょうが、そこが魅力的なのでしょう。

Answer 2

元AE86トレノ乗り、現在も弟がAE86レビン(現在はトレノ顔+5バルブエンジン)に乗っています。
AE86はエンジン(4A-GEU)は、1980年代の伸びが良いエンジン、車体は先代のFRのE70系カローラの車体ベースでフロントのストラット形状、リアのホーシングも当時でも時代遅れの足回りでした。
正直、車体の安定性は悪く、雨の日はいつ滑っても不思議では無い足回りでした。
自分の当時のAE86もTRDのローダウン入れていたので雨の高速走っていると常に滑っている感覚の状態でした。
フロントも限界超えると一気に滑るのでフロント、リア共にコーナリング時は結構神経を使います。

これがある意味車体のコントロールを覚えるのに良い教材、ドリフトの練習に良い車として特に生産終了後の1980年代後半には人気が上がっていました。
2ドアモデルだと車体に対して、リアのホーシングが重すぎて路面の凸凹でリアが浮き上がる事はありました。
実はスポーツモデルの国産車でリアがホーシングなのは、AE86が最後なんですよね。
この後に登場したスポーツFRは基本独立サスの車となっています。
(オフロード、4WDの車などは現在もホーシングを採用している車はあります)

整備性はNAロードスターと比較してもさらにシンブル。
リアのホーシングはデメリットありますが耐久面などでは強みになります。
1980年代なので今と比較してもすごく規制が緩い時代。
室内も先代のE70系カローラベースなので、5人乗れるスペース、十分なトランク容量と実用性もあります。
また汎用品で作られているので部品コストも安かった。

今となって一番大きいのは、今の車には無い昔のダイレクト感ですね。
これはNDロードスターが頑張っても規制の壁で越えれない所ですね。

Answer 3

なんでしょうね？
まあ、汎用性が高く、パーツが安く、乗りまわすのに適していたから。
また、ハンドリングが良く、ピーキーで適度に運転が難しく、
ウデを磨くのに丁度よかったというのもあります。

でも、今は、パーツも高騰してしまい、
乗りまわすのには、むかない車種となってしまいましたので、
たぶん、青春の1ページをともに過ごした愛車として、
モニュメント的にとらえているのかも知れませんね。

ハチロク系として、AE86トレノ、ZC6 BRZ、ZN8 GR86を保有しています。
また、自家用車として、フェラーリ、ロータスなど、10台以上持ってますが、AE86が一番好きですね。
ほかの車達には、ナイショです（笑）

Answer 4

ジジイ世代です。現在AE86は所有しておりません、悪しからず。通勤はND5でNA8も所有しています。

AE86にはモータースポーツ用途で1シーズンと街乗り車にNA6に乗ってる時に子供ができたので仕方なくAE86に乗り換え6年ほど乗りました。
AE86の良さはTE27レビントレノやTA22セリカからのトヨタ流キャリーオーバーのパーツが多くガレージの奥に転がっていたクロスミッションやLSD・ファイナルギアなど多く流用できるものが多く1分の1プラモデル感覚で仕様の変更ができたことですかねぇ。
エンジンもTRDはじめTODAレーシングや尾川さんもパーツ出していて豊富に選べましたしサスペンションも豊富でドシャコタンからクロカン風車高上げバージョンまでなんでもござれなのでN1レース車風通勤快速仕様から来週スキー行くぞとなればラリー車風車高に快適高速道路ファイナルギア仕様に土曜日一晩あれば変身できたことでしょうか。
なんの抵抗もなく仕様変更に取り掛かれる気軽さがAE86の最大の魅力かな。

Answer 5

AE86オーナーですが、NAとNCのロードスターもうちにあります。

そんなことも含めて。

正直、若い人がこれからスポーツカー等に興味を持って乗る人にとってはAE86なんて何のメリットも無いと思いますよ。

自分があの車にこだわるのは馴れ初めから今までの経緯も大きいです。

それまでAW11のMR2でドリフトしてましたが、ミッドシップに限界を感じてFRに乗りたいと思い、でも金が無い中で廃車になるレビンをタダみたいな条件で譲り受けたのが最初。

当時はそこらに不法投棄車両がズラリと並んでるスポットがあって、その中にAE86も結構あったのでよく部品を取りに行ってました。

エンジンでもミッションでもデフでも、もちろんドアやフェンダー、ハッチやボンネット、灯火類まで持ち帰ってたので、必然的にメカを覚える。

初めて自分でエンジン組んで載せたのもハチロク。

それがたまらなく楽しかった。

走っても限界が低いので、スピードのせて突っ込めば簡単にリヤが滑ります。

どうせ滑るのだからとにかく全開で突っ込んでとにかくアクセル踏む、踏む。

これがとにかく高揚感が凄くてテンション上がりまくりでした。

最終的にはボアアップしてキャブ&ハイカム仕様でしたが、このエンジンも最高に楽しくて音もキャブの吸気音がたまらない。

そんな車でした。

元々はハチロクなんて嫌いだったのですが、そんな時間を過ごしてるうちに他の車に乗っても楽しさを感じられないくらいにハマってしまいました。

で、結局、今はそのレビンは不動車ながら持ってて、新たにトレノを入手してメインで乗ってます。

ファミリーカーとしてもハチロクを使用してました。

で、ここからは我が家のNAとNCロードスターとの比較になります。

NAロードスターはハチロクと同様、古いのであちらこちら壊れるし、比較的構造も単純でハチロクの経験値でかなり対応できるので、自分で弄ったり直したりしながら乗りたい向きの人にはとても楽しい車だと思います。

走った感じはある意味ハチロクとよく似ていて、ある意味全然違う。

やはり一番違うのは、フロントがストラットでリヤがリジッドのハチロクに対し、4輪ダブルウイッシュボーンの足の路面追従性ですね。

ハチロクだとズルズル行くシーンでもロドはかなり頑張る。

グイグイ前に出ます。

でも走りの楽しさ、軽さ、エンジンフィーリング等はハチロクに極めて近い感じ。

ただ、ロードスターに乗ると「これがスポーツカーだとすると、ハチロクはスポーティーカーなんだな」と思うくらいにスポーツカーらしさを感じてそこは明らかにロードスターの勝ちです。

でもどちらも凄く良い車だと思う。

で、NCです。

こちらはハチロクやNAに比べると路面とダイレクトに接してるような感覚は薄いです。

ちゃんと操作する室内にいて操作してる感じと言うのか…

ハチロクやNAは路面からタイヤを通じてそのままダイレクトに接してるような感じがあります。

それが薄い。

良く言えば上質。

悪く言えばちょっと冷める。

でもパワー、トルクは全く別物です。

特にトルクフルで頻繁にギヤを変えなくてもアクセルだけで走ってしまうイージーさもあり、低速コーナーではそれも強い武器になると感じます。

足の限界も高いのだけど、ハチロクの感覚だと滑るまでの速度域がかなり上がるので、どこで滑り出すのか少し怖いイメージも持つくらい。

ダイレクト感が薄いぶん、その限界を感じるのはちょっと難しいイメージも持ちます。

長年ハチロクに乗って来たので自分はハチロクの乗り味の方が好きですが、新しく免許取得してこれから乗る若者だったとしたらおそらくNCの乗り味を好んだのではないかと個人的には思います。

NDも、1.5だとパワーやトルクはNCに負けるけど、回す楽しさは上だと思います。

乗った感じはNCの上質感が更に洗練されてるようにも思います。

おそらくこれから乗る人にとっては全てにおいてNDの方がハチロクより楽しいと思いますよ。

メカを覚えるだの、今の時代ではハチロクでも無理ですしね。

自分はハチロクのあの出来の悪さ、ガチャガチャ感が好きです。

すぐ滑る限界の低い足も、街乗りレベルでリヤからグイグイ曲がってくる感覚を味わえて飛ばさなくてもFR感を感じられる。

すぐ壊れるので直すのもある意味趣味でもある。

路面に直結してるみたいなダイレクトな乗り味は、悪く言えば乗り心地最悪でもあると思うけどそれがまた自分には相性が良い。

自分はとにかくあの車の乗り味、単純なメカ、4AGの音、吸気音、とにかく全てが好きなんですよ。

だから自分はアレじゃないとダメです。

電子制御がせいぜいインジェクションしか無い(キャブにすればそれすら無くなる)のも何もかも自分で触れて良い。

ドライバー人生があとどのくらいなのか知らないけれど、自分は最後までハチロクと過ごすつもりです。

なんかね、普通に単なるドライブするだけでもとにかく合うんです。

今もたまにサーキットにも行くけど、相変わらずテンション上がりまくります。

こだわると言うよりは、他の選択肢が考えられない感じですね。

自分には最高の車です。

合わない人、嫌いな人には単なるポンコツですけどね。

Answer 6

造りが単純ですし
リアの足回り(ホーシング)も奥が深いですので面白いですよ
新車から36年目の持ち主です

Answer 7

AE86？86？どっち？

AE86の事なら
部品が比較的古い中では出る所ぐらいですかね。

呪いみたいなもんですよ。
深く考えなくて良いです。
1度手放したのにまた乗ってる人も自分含めて周りに居ます。

新規で買う人は見た目でしょう。