マツダのロードスターはどうして6速でギア比1.000なのでしょうか。 オーバードライブギアなくてもそんなに変わらないですか？ ↓ギア比

Question

5.087/2.991/2.035/1.594/1.286/1.000

Answer 1

2015年のマツダ技報に説明が書かれています。

2015年マツダ技報
https://www.mazda.com/contentassets/c8bdee142bcb4b3b8da1a0f9b4a46785/files/2015_no020.pdf

（1）6 速直結構造
6 速ギヤをギヤ比 1.000 直結とすることで，チェンジロッド上の反転機構が不要となり，軽量となる上，チェンジリンク効率の高いダイレクトフィールを向上させた。

（2）インプットリダクションギヤ比の低速化
オイル攪拌抵抗低減，トランスミッションに入力されるエンジンの回転変動低減によるラトル音低減にも貢献した背反機能のブレークスルーである。このキー技術で軽量化，静粛性と高効率化の両立を実現できた。

（3）シンクロの全段メイン軸配置
チェンジリンク構造のカウンタ軸上へつなぐ部品が不要なため，リンク効率向上と軽量化。また，カウンタ軸の攪拌抵抗の低減も実現し，高効率に貢献できた。

（4）低温時低粘度オイル
冬季，ミッションオイル温度低下により，オイルの粘度が上がることで，シフトが入りにくいシーンがあり，これを払拭するため，新たに低温時低粘度オイルを開発した。
攪拌抵抗低減とともに，季節変動に左右されないチェンジフィールを実現した。ユニット抵抗は現行ロードスターの6 速マニュアルトランスミッションと比較して約 30%低減した。

質問者からのお礼コメント

マツダの意図が分かって疑問が解決しました
ありがとうございましたm(_ _)m

Answer 2

2～6速の変速比をクロスさせるため。
その代わりファイナルは一般的な4～3.5ではなく
2.866に上げる事で燃費を担保。

ロードスターの6速オーバーオールギア比は2.866、
ヤリスの6速オーバーオールギア比は2.772。