NDロードスターでNRA、RSグレードのビッグキャリパーとSやSpecial packageの標準キャリパーにスポーツパッドを入れるのではどちらがよく止まりますか

Answer 1

RSのは、ビックキャリパーというよりビックローターですね。
制動力自体は標準ロータータイプ、ビックロータータイプ、ブレンボタイプも大して変わりません。
ブレーキのコントロール性が違うのが正直なところですね。
ブレンボ、ビックローター、標準ローターの順でコントロール性は良いです。
(ABSの介入があるので、ロックしやすいなどはありませんが)
スポーツバッドに交換すればパッド次第ですが、ブレーキのフィーリングも変わり、コントロール性も向上します。
その意味では純正パッドのビックローターよりスポーツパッドの標準ローターの方がコントロール性は良いと思います。

Answer 2

仰ってるビックキャリパーは、キャリパー自体は同じですがキャリパーブラケットで1インチローター外径を大きいのに対応させてます。
ワンメイクレースでもこのローターで走ってますのでビックローター、スポーツパッド、ハイグリップタイヤが一番です。
ワンメイクレース用のブリジストンポテンザアドレナリン004でも大丈夫ですが71RSなら最強です。
サーキットを走らないならスポーツパッドとハイグリップタイヤで十分と思います。
そのパッドはビックキャリパー（ローター）でも同じサイズなので後でビックに変えても対応できますよ。

Answer 3

止まる＝タイヤの回転を止めるという概念であれば標準キャリパー・ローターに摩擦係数の高いスポーツパッドのものがよく止まります。

Answer 4

スポーツパッドがメタル系なら、ビッグキャリパーより制動力は上がります

そもそもビッグキャリパーにしたからといって。制動力が増すわけでは無い
パッドをより発熱する物に換えれば、それだけ性動力は増す

Answer 5

ブレーキの適正温度内で使うな制動距離は変わりません。
よく止まるかどうかはタイヤの問題。