サーキットを何秒で走るというのではなく、楽しくワインディングを駆け抜けるというFR MTの車を検討しています。新車で買える物です。

Question

トヨタのGR86とマツダのロードスターが候補なんですがどちらがおすすめでしょうか？スープラは外れます。

Answer 1

なんか「人気投票」みたいになりますよね。こういう質問って。(笑)

知恵袋ではよく言われるように「実際に乗っている人」からも、「カタログ厨」からも回答が来ちゃうので、却って迷ってしまうのではないでしょうか？(^^;

結局は「個人の好み」なので、試乗して決めるべきかなと思いますが、質問内容が結構「ピンポイント」なので、その点に絞って私の意見を書きます。

私自身はランサーエボに1→5→7→10と乗って来て、エボ5では「ダートトライアル」という競技を、エボ7では「ジムカーナ」の練習会に参加するくらいはやってましたし、グレードは全てRSで前後機械式LSDを入れてますから、そこらの峠でも平気で4輪ドリフトで走れる(敢えて「走る」とは言わない(笑))レベルです。

ですから、「サーキットでタイムを競う走り」と「楽しくワインディングを駆け抜ける走り」の違いは自分なりには分かっているつもりです。
その視点から言うと、GR86は「サーキットでタイムを競う走りではなく、楽しくワインディングを駆け抜ける車」の域を少し出ちゃってる気がします。
「サーキットでも楽しく、ワインディングでも楽しく」という層に向けた車でしょう。あれは。(^^;

もちろんロードスターではサーキット走行を楽しめないかと言うとそんなことは全くないですし、レースにもバンバン出てますが、「タイムを競う」という視点で言えば「カテゴリーが一緒になっちゃうレースではGR86には勝てない」ので、そこが「境い目」になるかなと感じます。

ワインディングでは、ロードスターでは「楽しんで走れる峠」でも「GR86だとだんだん目がマジになってくる」と思いますし、峠カテゴリーでは「86がマジになって走ってもロードスターに離されて行くような場所」も結構ありますから、「ワインディングを楽しく駆け抜ける車は？」と聞かれたら、そりゃロードスターだろうと、よく走ってる人達は、みんなそう思うのではないかなと思います。

「利便性」を言えば、2シーター車は利便性は悪いのは当然ですが、

・ワインディングを駆け抜けたあと、疲れてＰとかでちょい横になりたい
→これは「ない」です。(笑)
ポジションがばっちり決まっているシートならば、むしろそのまま座っている方が楽ですから。
・オープンカーで気持ち良く景色を楽しむ車
→これは違うでしょう。(笑)
・山道で飛ばすと非力なエンジンをブン回す事から、エンジンの騒音は遮音性ゼロのオープンカーでは苦痛でしかない。
→実際に乗ると、「エンジンからの音」はあまり気にならないはずです。
実際の遮音性は「バルクヘッドの遮音版」と「床下のアンダーコート」によって保たれていて、「屋根がないから遮音性ゼロ」ということはありません。
またエボRSはこれらがないので、「本当の遮音性ゼロ」ですが、エンジン音を「騒音」だと感じたことはないです。
街中だと「隣の車線を無駄に高回転ぶん回して走るフェラーリやランボルギーニ」がたまにいますが、あれが「苦痛でしかない騒音」ですね。(笑)

というような「利便性」は、「想像の賜物」でしかないと思います。(笑)

ロードスターで迷うのならば、「対抗馬」は「FR縛り」をなくして、スイスポとかその辺じゃないのかなぁと思うんですけどね。
今のFFはよくできてますので、フロント機械式LSDを入れると、むしろFRよりも「アクセルコントロール性」が高かったりしますよ。

質問者からのお礼コメント

皆様ありがとうございました

Answer 2

気持ちよく走るのなら、どちらもおすすめでいいと思うよ
最後は使い勝手とパワーで、4人乗れるか？ツーシーターでオープンになる魅力のどちらをとるか？
オープンも捨てがたいけど、4人乗れるGR86で山道楽しいですよ♪
まだいけるまだいける！って高揚感がある車です。

Answer 3

やー、サーキットなら86の方がタイムが出ますよって言えるんですが、一般道のワインディングを駆け抜けるっていうか、道交法にしたがって通行するだけですから軽自動車でもスーパーカーでも変わらないですよ。
見た目が好きなのにした方がいいですよ。

Answer 4

ロードスターRF

Answer 5

GR86乗りとして回答します。
GR86は3秒ほど回すと60キロを超え、一般道ではブン回す快感はほぼ味わえません。
NDですと4秒弱です。そこまで違いはないです。
NDは車重が200kg程軽いので軽快です。
どちらもハンドリングがクイックで、オーバーステア傾向にあります。
スポーツカーに初めて乗るのであれば、内側に切れる様に曲がるのを感じると思います。
燃費はGR86が街乗り実燃費9km/Lに対し、15km/Lくらいで倍近く差が出ますので維持費が安くすみます。
NDは貴重なオープンカー。しかし、劣化して雨漏りは確実。
どちらも良い車なので乗り比べて決めてみては？

Answer 6

GR86 一択。

だって、ワインディングを駆け抜けて、
疲れて、Ｐとかでちょい横になりたい時、
ロードスターじゃ無理だからー。

Answer 7

目的が全く違う2台で、迷う要素はありません。

楽しくワインディングを『流す』ならロードスター。
楽しくワインディングを『疾走』するならGR86です。

ロードスターは、オープンカーで気持ち良く景色を楽しむ車です。
山道で飛ばすと非力なエンジンをブン回す事になりますから、実用エンジンの騒音は遮音性ゼロのオープンカーでは苦痛でしかありません。

GR86はエンジンパワーにも余裕があり、ロードスターほど必死に回さなくても山道をハイペースで走れます。
クーペですから雑味だけを防音材で遮音し、水平対向エンジンのボクサーサウンドだけを心地よく楽しめます。

Answer 8

個人の好みなので、試乗とかして乗ってみないとどっちが良いと決めつけるのは良くないと思います。
ちなみに私はオープンカー嫌だったのもあってGR86の方が好きでした。タイヤが4本乗るのも良いです。
オープンカーで車重で勝るロードスターか、パワーと乗車人数で勝るGR86かというイメージです。

Answer 9

その二択なら86だな。ロードスターは二人乗りだし天井無いから実用性がない。

Answer 10

ロードスター

Answer 11

楽しくワインディングを駆け抜けるだけでなくいつもの交差点を普通に回るだけでもたのしいので、古典的なスポーツカーの定義に則って作られているロードスター一択ですな。

ただし2車以上候補があって迷っている方にはあえてロードスラー以外の候補のクルマを勧めるようにしています。
なので質問者様は絶対にトヨタのGR86を選ぶべきです。
間違ってもロードスターを選んではいけません。
いいですか、ぜったにトヨタのGR86を買うのですよ。