吹け上がりの良いエンジンってどのようなエンジンなのでしょうか？

Question

NDロードスターのマニュアルに乗っていますが正直吹け上がりがいいとは思えないです。どのようなエンジンが吹け上がりの良いエンジンとされるのでしょうか？

Answer 1

吹け上がりの良いエンジンと言えばホンダのV-TECが真っ先に浮かびますかね。

スペック等ではホンダに勝てないトヨタの4Aもなかなか良いと思います。

AE86のハイコンプと軽フラ&電ファン仕様に乗ってますが、レスポンスの良さはかなり気持ち良いですね。

キャブ仕様の時はもっと良かったですが、今はインジェクションです。

最近のエンジンだとNDは良い方なのでは？

RFの方が回らないとか聞いたことはありますが自分はRFは乗ったことがありません。

現状で不服なら軽フラ入れてみては？

かなり変わりますよ。

ND用があるのかどうかはちょっとわかりませんが。

Answer 2

吹け上がりの良いエンジン

これってイメージですね
特に決まりは無いと思います
そしてＮＤは『良い』部類だと思います
ある程度、高回転までスムーズに回れば『良い』と言うイメージです

Answer 3

〉エンジンが吹け上がりの良いエンジンとされるのでしょうか？
→一言で言えば、途中で回転落ちすること無くスムーズに高回転（レブ）まで回るかな。
何速で走っているかでも違いますが。

Answer 4

無負荷で空ぶかしするだけなら回転慣性マスの小さなエンジンはそうなりますね。2L以下のエンジンでフライホイールを軽いものにしてもそういう傾向になります。

負荷状態で吹け上がりが良いというのは駆動抵抗に対して発生する軸トルクが大きく上回っていることですね。

Answer 5

NAでボアストローク比が1を割るシリンダで多気筒エンジンじゃないですかね？P5-VP(RS)は1以上あるので吹き上がり自体はそれほどでもないと思います。低回転域のトルクも重要、つまりバランスも大切です。

スカイラインDBA-V36 VQ25HR 85.0mmx73.3mm V6エンジン、車体が重いので感じませんが、エンジンは良く回ります。

Answer 6

こういう聞き方されると 意外に答えに窮するもんだな

NDくらいの新型になると 電子制御アクセルだから
ECUが全部管理してんだよね
昔のワイヤーアクセルのようなビンカンさは ない

吹け上がりというのを どういうレベルで言ってるか これも個人差があるだろうが
基本 アクセルにビンカンに反応すべきであろう

そこがなんとなく回転の上がりが アクセルペダルにリニアに反応してこないのは 今のスポーツカー全般に言えること
エンジンだけではないんだがな


エンジンだけで言うなら もう大昔のワンダーシビックやグランドシビックなどのZCエンジン V-teckエンジンにアナログのワイヤーアクセルね
これだと もうバイクのエンジンかと思うほどヒュンヒュン回るｗ



二代目のホンダシティ
D型エンジン
https://ja.wikipedia.org/wiki/%E3%83%9B%E3%83%B3%E3%83%80%E3%83%BBD%E5%9E%8B%E3%82%A8%E3%83%B3%E3%82%B8%E3%83%B3

エンジンだけで言うと 1.3L 直4 SOHC キャブレター仕様であり
カタログだけで見ると「なーんだ」にしかならないんだが
現実は バイクのようにヒュンヒュン回るエンジンで アクセルべた踏みからの加速感も エンジン回転の最高
速さ的には マシンスぺックがさほどでもないスポーツカーでもないんだけど
とにかく軽快にブン回せる感じでは とても現代のクルマとは比較にならないくらい
『快適に軽快』

足回りが貧弱で サスペンションストロークがないから 路面が悪いとあさっての方向に飛んでゆくが サーキットなどの路面では激速かった


写真はノーマルのシティ
これ見た目ではわからないくらい バイクのようなエンジンで青天井まで一気に回せる

飛ばしたら そこいらのなんちゃってスポーツカーでは 街乗りでは負けてるだろうね

正直 事故が絶えなかったらしいがｗｗ