ダブルウィッシュボーンとマルチリンク式ではどちらの方が走りの性能としては上なんですか？

Question

ロードスターの最新のものはリアがマルチリンク式と今日見たのですが、これはマルチリンク式の方がいいからなんですか？前後には採用しない物なんですか？
前後ダブルウィジュボーンがベストでは無いんですか？

Answer 1

マルチリンクはメーカーが自由に設定できるので自由度が高いのが特徴です。
後ろだけマルチリンク式ということは
考えられるのはコーナリング性能を細かく設定して安定性を高めたのかなと思います。
もしくは、後ろの積荷を乗っけても損なわれない様にマルチリンクにしたのかなと

どちらも一長一短があるので
どちらが優れているかはありません。

Answer 2

ロードスターは先代のNCからリアがマルチリンクになりましたね。
サスの構造的には、ダブルウィッシュボーンとマルチリンクは別物になります。
R35 GT-Rも現在もフロントはダブルウィッシュボーンを採用しており、リアはマルチリンクとなります。

ダブルウィッシュボーンとマルチリンクはそれぞれに長短があります。
フロントはステアリングの操舵がありマルチリンクだとリンクロッドの接続の問題点からダブルウィッシュボーンが優勢です。
リアに関してはロードスター、ポルシェ911、GT-Rなどではスペース面と路面追従性が良いマルチリンクの方が優勢です。

Answer 3

ダブルウィッシュボーンは、
マルチリンク式の一種。
走りの性能は、設計次第です。

ダブルウィッシュボーンの利点は、
部品点数が少なく、剛性を高めることが容易なこと、

Answer 4

マルチリンクもダブルウィッシュボーンの一種
1970年代には採用されてました。
今のとは違いますけどね

Answer 5

今はダブルウィッシュボーンの車ってほとんど無くなりましたね。昔からある古典的な方式です。新しいのはマルチリンク式ですが、これもダブルウィッシュボーンの一種です。