180SX マツダのロードスター（リトラクタブル・ヘッドライトのタイプ）このどちらかの2種を買うか迷っていましたが周りから大反対されました。

Question

主な理由が、維持費が高い、故障しやすい、毎回修理に出さなきゃならないなどでした。

維持費や保険は人それぞれで違うので聞けないですが、頻繁に修理にかけなければなりませんか？また修理費などはどれくらいかかるのでしょうか？
やはり、車に対する知識などないとこの手の車は乗らない方がマシですか？

Answer 1

やはり、車に対する知識などないとこの手の車は乗らない方がマシですか？


正確な

メンテナンスを勉強すると

維持費が

意外と掛かることが

解る場合が多いです

Answer 2

どちらも古く壊れやすいです。
自分で知識、工具、直す技術を持っていれば一番良いです。
リトラだけでも数年に１度とか壊れやすいです。
すみませんが、修理費はどこが壊れてどう直すかなのでなんとも言えないです。

ただ、純正の電気回路壊れたらリトラは厄介ですよ。
直せないかもしれません。

ただ、修理費は一万円以上は毎回かかり、改造車入庫禁止などもあります。

チューニングショップは何でも高いですよ。
お金の心配がなく、知識、工具、直す技術が有れば どちらでも変わらないですよ。

Answer 3

180SXは10年チョイ前に所有してましたが、当時でもエアコンはガス漏れしてたし、リトラクタブルはライト点灯で開くけど消灯しても閉じないし、あちらこちらに細かいトラブル抱えてましたね。

現在はNAロードスター（リトラクタブル）とAE86所有です。

AE86はレビンもトレノもありますが…

これらの年式の車は故障と呼んで良いのかわからないトラブルが続出します。

故障と呼んで良いのかわからないトラブルとは、部品の経年劣化です。

例えば古くなればゴムは硬化してヒビ割れ、液体は汚れてヘドロのようになります。

それらは定期交換するのが当たり前で、故障と呼ぶ物かどうか個人的には考えてしまいます。

とは言え、クラッチにそれが起きれば切れなくなって発進すらできないし、ブレーキに起きれば最悪の場合、止まらなくなります。

エンジンもオイルがダダ漏れになったりするし、それを放置すれば最悪の場合、火災です。

それらの物は車のメカに自分から触らない人にとっては全部「故障」でしょう。

それを「故障」ではなく、オイル交換するかのごとく、定期交換部品として積極的に交換して行く感覚でないと、あまりに頻発するトラブルにメゲてしまいます。

本当に次々とやって来ますよ。

クラッチは磨耗による滑りはもちろん、レリーズとマスターのシール劣化による漏れ。

ブレーキもマスターやキャリパーの漏れ。

エンジンやミッションもデフもオイルシール劣化のオイル漏れ。

センサー劣化によるエンジン不調。

オルタネータもセルモーターも交換履歴あっても再度交換時期が来てるのも普通。

ラジエターの詰まりだの、雨漏りだの、とにかく次々と来ますよ。

ただ、NAロードスターに関して言うなら、一通り劣化部分を直してしまえば、そこからはしばらく普通に乗れます。

幌屋根はすぐ劣化して破れたり雨漏りするのでハードトップは仕入れておきたい。

こんな話を聞いて余裕と思うなら、購入されては？

逆に不安に思うならもう少し車に詳しくなってから購入を考えた方が良いでしょう。

趣味で直しながら乗れるようになれば、構造も比較的単純で整備性も良いので色んな意味で楽しめる車であることは間違い無いです。

リトラクタブルのトラブルもそれなりに起きますよ。

でもNAはレストアプロジェクトのおかげで、AE86なんかとは比較にならないくらい部品は出るのでね。

このあたりの年式の車の中では維持しやすい部類とも言えるかも知れません。

180SXは現在は所有してないので、上に書いたような劣化トラブルは当然起きるでしょうが、他のトラブルについては予想でしか言えません。

けど、ターボにはターボならではのトラブルがあるので、ロードスターよりも苦労が多そうな気はしますね。

とにかく、お金はかかると思った方が良いですよ。

知識と工具があれば、工場に丸投げするより大幅に節約はできますがね。

Answer 4

金さえあれば全て解決

Answer 5

両方とも所有した事あります。
180SXを2年、ロードスターは計16年

両方とも好きなだけではなく覚悟が必要な車です。不安な気持ちは分かりますが誰もが最初は素人初心者です。知識が経験がらないなら勉強すれば良い。
私は今乗っているロードスターに丸4年乗ってますが掛かった費用は110万円位です。(車検保険駐車場ガソリン代除く)
180SXは所有年数が短いので省略

ここに何回も類似相談する位ならやめた方が良い。覚悟し決断出来た人のみが長く所有できる車です。

曖昧な気持ちで買ったら必ず不幸になりますよ

Answer 6

180sx乗ってます。
３年前に40万で購入して、運転席の雨漏りで7万円、ハッチバックの雨漏りで5万円、足回りが寿命だったので総交換で20万円、ブレーキのOHで10万円、購入時廃タイヤがついていたので6万円。３年間で交換しました。
騙しだまし乗ればまだ交換しなくてもいい部品もあったかと思いますが、気持ちよく乗りたかったので。
確かにお金はかかりますが、一度交換すればその後はしばらく交換することはありません。
殆どの部品はすでに耐用年数は越えてますから。ただ、不動になるような重症はめったにありません。
なので100万の車を買ったとして、メンテ代として50万くらいはすぐ使えるように貯金を残しておけば安心です。

Answer 7

どちらも20年以上前の車両なのですから、劣化故障はし易いですね。
NBを5年とアルテッツァを17年所有してますが、どちらも20年選手です。ですのでNAと180SXと同じようなモノと捉えてもらってもいいですね。
まぁ、どちらもちょこちょこ不具合が出て、その都度直してます。また、不具合が出る前や部品が買えるうちにに直したり、部品をストックしておいたり。
部品も廃盤になってたり、受注生産だったりで直す為に時間がかかったり、良さげな中古品が出てくるまで探したりと何かと不便っちゃ不便です。

まぁ、1番キツイのは…現代車と比べると税金が高いのと燃費が良くないので、壊れる度に乗り換えを考えてますね。維持費に修理代もプラスですから、現代車に比べれば維持費は余計に掛かってますし。でもまだ乗り換えてませんけどw

Answer 8

修理というか、車検ごとに変えないと車検通らない系のダメなとこが出てくる感じです（ゴム部品の破れとか）。

全てを業者任せにするとお金はかかると思います、
自分で出来る事は自分で覚えてやる気持ちがあれば乗っても良いと思いますよ。
部品さえ入手できれば、何とかなります。

スポーツ走行しなければ、動かなくなるような故障はそんな頻繁には出ないです。

その２車種の選択であれば、ロードスターの方がまだ酷使されてる可能性低く、維持費も若干安いです。中古車相場も180sxは、かなり割高。

ただし、ロードスターは雨漏りと戦う覚悟は必要。

Answer 9

・新車時からかなりの年月がたっていること

・スポーツ車ゆえに荒く使われてきた可能性があること

・部品の製造中止が多く、修理したくとも出来ない場合があること

・使用劣化・経年劣化で交換せざるをえなくなる部品が多岐にわたる可能性があること

以上のことから、かなりの「熱い思いいれと予算」がないと、維持は難しいと思います（貴殿の所得と資産がどれほどかはわかりませんが）。

クルマの知識がある程度あり、タイヤ交換やオイル交換、カーオーディオ交換ぐらいはＤＩＹで出来ないと厳しいですよ。