マツダのロードスターの評判と見ると楽しいという人とつまらないという人の両極端なんですが、なぜつまらないという感想を持つ人がいるんでしょうか？

Question

私自身ロードスターは乗ったことないんですが、軽量でFRで6MTという楽しい要素しかない車に思えます。

補足

回答を見て理解しました パワー厨の人には面白くないかもしれないですね

Answer 1

松屋の牛丼の評価を見ると、最高だという人と、最低だという人の両極端なのですが、なぜ最低だという感想を持つ人がいるんでしょうか？

吉野家と違って味噌汁も付きますし、値段も1割安いです。
すき屋と違って豆腐で増量とか、ごまかしもありません。
このように「最高」の要素しかない牛丼に思えます。

あ、今気づきました。
松屋は牛丼ではなく「牛めし」だったのですね。
「牛丼絶対派」の人達には、認めがたいのかもしれませんね。


まあ、こんな感じです。
人それぞれの、ものの好みの違いは、食べ物に例えると非常に分かりやすいです。

Answer 2

おもちゃとして所有する分には楽しいんでしょうね。エンジンをブルンと掛けて、クラッチ踏んでミッションを操作して、、、絶対的には遅いけど雰囲気はありますし、日や風を感じながらのドライブは最高でしょう。ですが、実用性は皆無ですし、狭い、乗り心地悪い、バックすら置けない、快適じゃ無い、、おもしろうけど、トータルで見るとつまらないなと、２０分の試乗で満足してお腹いっぱいになってしまいました。こんな感じでしょう。

Answer 3

遅くてしょぼいからですね
元オーナーですのでロードスター自体は好きです

軽トラとかミニの運転感覚が好きならロードスターも楽しい
フェアレディとかGTRが好きなら真逆なのでアルファードよりつまらないでしょう

Answer 4

つまらないという人は自分のクルマの楽しいという評価基準が無いのにも関わらず周りの人や雑誌の試乗記事を読んで勝手に『超絶死ぬほど楽しいのに違いない』と思い込んで購入してしまった方でしょうね。

Dレンジに入れて停車状態からアクセル全開すればあっという間に200km/h超で400mを10秒ほどで走れなければ楽しく無いという人にはロードスターは亀同然です。

レーシングカートを乗りこなせる人からすればトランポに使ってるハイエースのスーパーロングハイルーフと大差ない鈍重なコーナリングしかできないクルマです。

>>軽量でFRで6MTという楽しい要素
ロードスターのそこにしか楽しみを見出すことができないのであればあなたもロードスターに乗った後『全然楽しくないクルマ』という評価を下すかもしれません。

Answer 5

人それぞれ、感性は違います
と言うのが基本なのですが、そのほかに車歴が大きく関係していると思います

色々なスポーツカーを乗り継いできた人にとっては、ロードスターに対して特に感じる事は無いと思います
逆にミニバンや軽四しか運転してなかった人とか、ロードスターが初めての車とかなら舞い上がるのだと思います
そんな人にとっては、ロードスターでなくてもスイスポでも楽しいってなります
勿論８６/ＢＲＺも楽しく感じると思います

ロードスター、私は楽しいと思いますよ
ただ『とても楽しい』ではなくて『そこそこ楽しい』って感じです

Answer 6

現在ND系に乗っています
楽しくは有りますが 緊張感は有りません
出来が良すぎるんだと思います

祖父が初代NA系に乗っています
もう30年近く前の車で NDほど出来が良く無いのですが
自分で走らせている感じは高揚感すら覚え 楽しさはNDより上

祖父にNDに乗って貰っても
「楽だけど車に乗せられている感じがするね」と言います
助手席の祖母は「新しい方が好き」と言います

Answer 7

分かる。
両極端に分かれるのは当然の結果だろう。
車の操作が楽しく感じる人なら楽しいとなるだろう。
そうでなければつまらないか苦痛に感じる。
あとハイパワーが好きな人は、えーこんなに走らないものなの？となるね。
そんな人達もどこが面白いの？となるね。
ロードスターは特殊な立ち位置の車なので仕方無い。

Answer 8

私は旅先のタイムズレンタカーでロードスターを借りる事が多いですが、風光明媚な峠をロードスターで走るのはとても楽しいです。
それは、のんびりと景色を楽しんで走るからです。

ロードスターが楽しいか否かは、走らせ方で変わります。

当たり前の話ですが、ロードスターはオープンカーです。
屋根が無い事を『楽しむ』なら、ロードスターは楽しい車ですが、
速く走る為には屋根が無い事はデメリットでしかありません。

『屋根が無い分、軽いだろ』と勘違いする方がいるのですが、一般的にオープンカーは、屋根を無くす為のシャーシ補強でクーペよりも重くなります。
ポルシェだろうがフェラーリだろうが、ベースとなるクーペよりもカブリオレの方が50キロ以上重くなります。
ですので、『速さ』を楽しいの基準にすると、オープンは不必要な加工がされた重い車になります。

ロードスターは、非力なエンジンにわざわざ速く走るのに不要な加工がされた車種ですから、オープンを楽しむ為の車です。

速く走りたい人には楽しくない車ですが、
景色を楽しみたい人には楽しい車です。

Answer 9

例えば、基本的には楽しい車だったとします。

ミニバンやエコカーなんかから乗り換えた人が「楽しい」と感じたとします。

もしくはロードスターに先に乗って、ミニバン等に換えた人が「ロードスター楽しかったな」と感じたとします。

その意見が世間に広まります。

で、「絶対楽しいんだな」と過度の期待をした人が乗ってみると、「思ったほどではない」となります。

↑これは、過去にもっと楽しいと感じる車に乗ってた経験者のこともあるでしょうし、基本的にスポーツカーに楽しさを見出だせない人なこともあるでしょう。

ともあれ、「楽しいはず」と購入したのに楽しくなかった人はその期待ハズレ感から「楽しくない」と発信します。

なんならオープンや2シーターの不便さばかりが目について、それも発信するかも知れません。

そのようにして両方の意見が出回るのでしょう。

要はそれだけ注目されてる車と言うことだと思います。

今の時代、走りの楽しさを売りにしてる国産車なんて本当に少ないので、それの代表選手のような扱いになってるロードスターにはどうしても期待がかかり、それについて満足した人とガッカリした人、どちらも意見したくなってしまうんでしょうね。

あなたも言われてますよね？

>私自身ロードスターは乗ったことないんですが、軽量でFRで6MTという楽しい要素しかない車に思えます。

↑この軽量FRの楽しさが、例えば昔のAE86のようなテールハッピーでドリフトに持ち込みやすい楽しさを想像してたとします。

そんな人ならNDロードスターに乗れば「思ったのと違う」となる可能性は高いです。

期待して買った人ほどガッカリ感も高くなり、意見したくなる。

でも事実、満足する人も多い。

そんな事情かと。

Answer 10

自動車の事を全く知らない人だろうね。

あれは自動車の基本だからね。

Answer 11

オーバーステアが強く高速コーナーが怖く踏んで行けない。
これと言った癖が無い。
何も考えずともただステアリングを切れば思った様に曲がる。
純正クラッチとアクセルペダルが軽過ぎてスポーツカーに乗ってる気分にならない。

後何かあったかな...？

とりあえずNAエンジンFRでもZ34は楽しい。

個人的に思うのはそんなとこ。
まあ機会があれば実際に乗ってみて下さい。