パワーウエイトレシオとトルクウエイトレシオ、どちらの方が車の加速の力強さをイメージするのに役に立ちますか？

Question

Mazda3ですと、、、
2Lガソリン車
156ps(6000rpm)、199Nm(4000rpm)、1360kg
PWR8.72kg/ps、TWR6.83km/Nm

1.8Lディーゼル
130ps(4000rpm)、270Nm(1600～2600rpm)、1420kg
PWR10.92kg/ps、TWR5.26km/Nm
となっています。

現在ガソリン車に乗っており、街中ペースでの陸橋通過、高速道路での追い越し時に、トルクが無くすぐにキックダウンしてしまうのが気に食わないのですが、130psのディーゼルに乗り換えたら、馬力がない分高速道路ではより非力に感じてしまうのでしょうか？

ディーゼルは力強い！！と言われていますが、パワーウエイトレシオでは劣るディーゼルでも、街中から高速巡航まで全てのシーンにおいて余裕を感じるのでしょうか？

また、よーいドンしたら勝つのはどっちでしょう？

Answer 1

街中で交通の流れを維持しやすいのはトルクの太いエンジン、
高速の合流車線や料金書ダッシュでフル加速が速いのは最高出力が高いエンジンです。

一例として、現行MAZDA6がアテンザとしてデビューした時点では、
2.5ガソリンNA:
出力138kW (188PS) /5,700rpm
トルク250N·m (25.5kgf·m) /3,250rpm

2.2ディーゼルターボ:
出力129kW (175PS) /4,500rpm
トルク420N·m (42.8kgf·m) 2,000rpm

上記の様に、ノンターボ2.5ガソリンの方が出力が高い一方、トルクでは2.2ディーゼルターボが大差で太いスペックでデヴューしましたが、
欧州マツダが公表した0-100㎞/h加速数値は、
25S 7.8秒
XD 8.3秒
(ともにAT)
です。

チョイ踏みで力強い高トルクエンジンですが、ベタ踏みの全力加速では出力が高いエンジンが有利になります。

この出力とトルクの関係性は、元日産のエンジン開発をしていた林先生の説明を読めば理解できます。
https://motor-fan.jp/tech/article/2180/

質問者からのお礼コメント

そんだけトルクがあっても0-100だとディーゼルが遅いんですね！
でも、ダラっと走れる、加速したい時にグッと加速できるディーゼルの方が性格にあっていそうです。
ありがとうございました。、

Answer 2

町乗りはディーゼルはトルクがあり快適、ガソリンはトルクが少ないので回転数で稼ぐ。
ベタ踏みするとディーゼルの加速はあんまり変わらない。ガソリンは加速力が増す。
こんなイメージでいいと思います。

ディーゼルの力強いのは極低回転での粘りです。加速がいいのはスポーツカー並みにブーストをかけているからで当然の結果です。
MAZDAの古い1500のディーゼルだったと思いますがあれでブースト1.5k位かかるみたいです。この圧はスバルのWRXのノーマルと同等かちょっと高い位でこれだけかければ加速は鋭いのは当たり前です。

Answer 3

馬力とトルクの質問よく見かけますね。

まずご存知かもしれませんが一応。
トルクはエンジンが発揮する、タイヤを回そうとする回転力のこと。

馬力とはトルクと回転数を掛け合わせたもので、車を加速させるのに必要なのが馬力。

ガソリンエンジン車(以降GE)の方がトルクはディーゼルエンジン車より(以降DE)小さいのに馬力が大きいのは、トルクは小さくてもそのトルクを発揮する回転数が高いことと、高回転においてはDEより優れているため、馬力ではGEの方に軍配が上がります。
ちなみにDEでもトルクを発揮出来る回転数が低くても、極端な話トルクをめちゃくちゃ大きくしてやれば馬力は大きくなります。

Answer 4

ディーゼルは、シフトダウンをサボって低い回転域だけに有るトルクを使い、のんびり走る特性。

早く走りたいのなら高性能な、ガソリンエンジン。勿論アクセルを踏み込めばシフトダウンする。

それは、君が自動車を理解していないだけ。

Answer 5

発進以外ディーゼルが全てにおいて余裕です。
スペックに出ませんが発進ではなく加速重視のターボエンジンです。発進はターボが掛かるまでは鈍足でモッサリしているとされます。（「されます」っていうか1500ccディーゼルですが私は乗り手です）
速度が乗ってしまえばターボがよく乗るので、全体的なパワー感はガソリングレードを凌ぎます。
高速道路なんてむしろディーゼルの独壇場です。たった1600回転ほどで100km/h出せるようなエンジンですよ？。最大トルクの最低値で出せてしまうのです。さらに伸びることは説明不要でしょう。高速道路こそガソリン車に歩など一切ない道路です。
乗ったことない人はディーゼルエンジン車のギア比が分かっていないのでガソリン車の回転数の概念で語り、認識を誤ります。高速道路こそディーゼルが輝きます。

Answer 6

街乗りではエンジン回転をそこまであげないですよね。
その領域で力強いのはディーゼルエンジンです。

実際、最大トルクが1600～2600回転という低回転で発生しているので、街中だと乗りやすいでしょうね。
ただ、高速道路での追い越しなど、中間加速や最高速付近でのパワーはガソリン車のほうがあります。
100km/hの高速巡航くらいまでならディーゼル、それ以上出すならガソリンがよろしいかと。

Answer 7

エンジンのスペックの最大出力は高回転時の値ですから、高いギヤで低い回転数の状態で加速するならトルクが支配的です。