MAZDA3に興味を持っています。セダンも良いですが、ファストバックのデザインは特に惹かれるものがあります。また、MTがラインナップされているのも魅力的。

Question

実車にお乗りの方、ハンドリングやコーナリング性能はどうですか？MTのフィーリングや加速感も聞きたいです。

Answer 1

MAZDA3 G2.0のMTに乗っています。
一言で表すと素直で自然。尖ったものはありません。

乗り味が自然すぎて尖った特徴が全くと言って良いほど無いため、単体で乗ったら良さは感じにくい人もいると思います。
しかし、他社製品との乗り比べをしたら確実に分かります。
ステアリング、ブレーキ、エンジントルクの立ち上がり、全てが操作に対してリニアに反応します。
他社はどうかと言えば、例えばスバルインプレッサはステアリングもブレーキも効き始めが早くガツッと反応するため、繊細な操作が必要です。
MAZDA3はあくまで自然。
操作量に応じた反応をします。
例えばトヨタカローラシリーズは電動パワステのアシストが大きくびっくりするほど軽いです。
MAZDA3はあくまで自然。
適度に重さを残しているので安定感があります。
パワステの露骨な介入は車線逸脱アラートやレーントレース機能を使った時に限られます。

コーナリングについては、GVC+が全車標準装備でかなり良い方です。
ただし、足回りは値段並みなので見た目や他の質感に比べて乗り心地など見劣りするかもしれません。
運動性能は限界性能はシビック、カローラスポーツの評価が高いですが、日常領域ではどっこいどっこいといったところ。

加速性能について。
MTであれば運転技術に依存するものだと思いますが、ガソリンエンジンはそこまで低速トルクは太くないです。
トルクを求めるなら最上級のSKY-Xにしましょう。
MHEVで低速域でのモーターのアシストが入ります。
ATのみのディーゼルはワンテンポ遅れるもののトルクは太いです。
しかし、シートに背中が押しつけられるようなドッカンターボの加速感はありません。

MTの操作感について。
シビックも同様ですが最近のMT車らしくエンスト防止の電子制御が入っており操作はかなり楽です。
ロードスターには劣りますがショートストロークのシフトノブで気持ちよく入ります。
5速に入る瞬間のコクッという感触が妙に好きです。
MTでもちゃんと電動パーキングブレーキ&ブレーキホールドがあるのがありがたいですね。
坂道発進で重宝しています。

百聞は一見にしかずというので、試乗車を探してみてください。
県内に一台くらいはMTの試乗車が転がっていると思います。

質問者からのお礼コメント

詳細な回答をいただき、ありがとうございました。『自然』なフィーリングが楽しめそうですね。これまでマツダのディーラーに足を踏み入れた事がありませんが、一度試乗に出向いてみようと思います。