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『カローラセダンMT車の選択で迷っています ...』:マツダ MAZDA3セダン

回答受付終了カローラセダンMT車の選択で迷っています 車を新車で買うのですが、中〜小型セダンでMTに乗りたいと思いました。長く乗る事も考えての新車です。

カローラセダンMT車の選択で迷っています

車を新車で買うのですが、中〜小型セダンでMTに乗りたいと思いました。長く乗る事も考えての新車です。私は車に詳しくはありませんが、探したところ他社では中〜小型セダンのMTは殆ど無い状況のようです(スポーツカー除く)。マツダ3セダンやシビックセダンには今はMTが無いようです。カローラセダンでのMTの選択肢としては下記が見つかりましたが、もう、どうしていいか分からなくなってきました。

カローラアクシオ EX 2WD・MT=1,546,600円
カローラセダン W×B 1.2L TURBO・MT=2,409,000円

この2択だとコストパフォーマンス的に当然アクシオかなと思いますが、最新版のカローラセダンの方が値は張りますが全ての面で快適なのは確実なので、頑張って新型カローラセダンか?と。

用途は片道20〜30kmを毎日1人です。高速は月1回ぐらいです。

回答一覧

6件中 1~6件
  • カローラの1.2ターボは少し車重に合わなく非力と
    友人がいってました。
    彼は大のMT派なんですが
    カローラツーリングを吟味して
    1.2Lターボ 6MTをあきらめ
    凄い値引きをしてくれたハイブリッドにしたそうです、

    6MT良いですね。

  • アクシオ2016年式1.5Gにはタコメーター着いてましたよ。
    ハイブリッドじゃないので、黒のメーターパネルで6500からレッドゾーンだったかと。

    カローラ、アクシオ、プレミオと色々仕事で乗ってた時期がありました。

    えーと、なんの偏見もなく客観的な意見ですが、どれもそんなに変わりません。

    見た目はカローラの方がなんかいいですよね。
    マークXっぽい部分ありますよね。
    見た目が好きなら間違いなくカローラですね。

    内装はまあ、カローラの方が若干居心地いいですね。

    エンジンで言うと馬力もトルクもそんなに変わりません。
    でも重さはアクシオの方が200キロ以上軽いのと、5速MTのギア比がカローラの6速よりも街中で使いやすそうです。
    カローラの6速って街中で入れることあるのかっていうギア比ですね。
    高速で静かに巡航する専用ギアでしょうね。
    3.9ファイナルで100馬力ほどですから再加速の時や登り坂では5に落とすでしょうね。

    サーキットに持って行ったらカローラの方がいいでしょうね。
    車幅も少し広いですし。

    通勤で毎日乗るのであれば、馬力がそんなに変わらないので軽くてキビキビ走れるアクシオがいいと思います。

    安定性について触れられている方がいますが、それについてもタイヤやホイールは後々交換できますし、扁平率が45とか40が履けるホイールや、ショルダーの剛性が高いタイヤを履けばだきぶ違ってきますよ。
    おそらくその辺の差だと思います。
    ただ扁平率が50とか60のタイヤでもフラフラが気にならないようであれば、多少のデコボコや、歩道の縁石や段差を難なく越えられるというメリットもあります。
    まあ、なんたって差額100万近いですからホイールとタイヤくらい買ってもいいかと思いますので、お好みで。
    お洒落になりますし。
    純正はスタッドレスかパンクした時用ですかね。

    その辺の印象で重たいカローラの方がステアリングフィールがよかったり安定性があるように感じる部分はありますが、実際逆に言えばトロい部分です。
    マニュアル車を選ぶ質問者さんのような方であれば物理的に軽くヒラヒラ乗れるアクシオの方がいい気はしますね。

    なのでまとめると、カローラの装備や見た目が好きでどうしようもないならカローラ、その辺どうでもよく気持ちよく通勤出来るのが優先なら100万安いアクシオというところでしょうか。

    試乗はされましたか?
    まだならATでもした方がいいですよ。
    実際の車の動き自体は体感出来ますから。

  • 私だったら新型カローラをお勧めいたします

    1年前、次男の為に、中古の初代カローラ・アクシオの5MT車を購入しました
    グレードはXって事もあって、タコが付いていません

    WIKIを見る限りでは、今のEXも5MT車はタコが付いていないと思います
    (以下、WIKIより抜粋)

    2WD・MT車はドライブスタートコントロール、フットレスト、エコドライブインジケーターランプ、シフトポジションインジケーター、シフトベゼル(ブラックシボ)が省かれる替わりに
    クラッチスタートシステムとシフトレバーブーツ(合成皮革)が備わり、インテリジェントクリアランスソナー(パーキングサポートブレーキ(静止物))
    マルチインフォメーションディスプレイ付3眼メーター・タコメーターのセットオプション設定がない。

    やっぱり、MTならばタコが付いていた方が良いと思います

  • 一般道を毎日40〜60キロ走られるのでしたら、1.2turboをお勧めします。
    馬力はそれほどありませんが、安全装備がいいので安心です。
    自動ブリッピングのMTも付いてますし、ドライブが楽しくなると思います。
    3ナンバーでも税金は増えませんから、車幅が少し大きくなるだけです。

  • カローラセダンを
    強く
    勧めます。

    アクシオは、申し訳ないけど、かつて私にTOYOTAを買わないと決めさせた車です。ハンドリングの反応が遅い、時速60キロで不安定になる足周り……。デミオ90キロのほうが安定します(マイカー)

    新型カローラはTNGAですが、逆に、私にTOYOTAを見直させた車です。
    ハンドリングよく、足も安定し、乗り心地も良かったです。パワーは1.8NA並と言われます。十分なパワーがあります。
    こちらを強くお勧めします。

  • 1.2Lでも我慢できるかどうかです。それだけです。100万円払って排気量落とす、かつ3ナンバーでも良いならカローラセダン

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