マツダ フレアワゴンタフスタイル のみんなの質問

回答受付終了
回答数:
22
22
閲覧数:
434
0

軽自動車(FF2WDターボエンジン)でスキー場はいけますか?

もし行けるなら、四駆のメリットは何ですか?

今マツダのフレアワゴンタフスタイルを乗ってます。

これでスキーに行きたいです。
また、買い替えも考えています。
次買うなら、四駆がほしいです。


文面からもお分かりかもしれませんが、私はドライブは大好きですが、車に詳しくありません。。。


#フレアワゴンタフスタイル

「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の「自動車」カテゴリとデータを共有しています。

回答一覧 (22件)

  • 4wdのメリットは2wdで不安定な路面でも進める事です。ただそこらの4wdでは空転したら2wdと同じです。

    デリカやアウトランダーがイベントでやっている片輪完全に浮かせて3つのタイヤだけで脱出できるのが本物の4wdです。
    ミニバンでは三菱しか搭載していないはずです。

  • 四駆のメリットは、スタッドレスタイヤを履いていればタイヤチェーンが要らない。
    FFならば余程の急坂で止まらない限りは、ほとんどノーチェーンで行けますが、チェーンの携帯は必要です。

  • 軽自動車のFF2WDでもスキー場に行けますが、悪天候などのコンディションが悪い時はスタックしたり登り坂でタイヤが空転して登らない場合も有るので、タイヤチェーンを携帯した方が無難です。
    特に軽自動車は車体の幅も狭く高さが有るタイプは横Gが普通車より強くかかるので、コーナーでは普通車よりも滑りやすいのとタイヤが細いのでトレッド幅が狭く、凍結路には強く無いので
    4WDのメリットは単純に言えば2WDの倍のグリップ力が確保出来る為、雪でスタックしにくい事やコンディションの悪い登り坂でもスタッドレスが新しければ大丈夫ですが、その時のコンディション次第ですが悪条件なアイスバーンの登りは厳しいかも知れないですね。
    4WDにも種類が有りますが、コンディションが悪く無ければビスカスカップリング式でも十分です。
    フルタイムの方がエンジンブレーキが4輪にかかるので安定はしますが、ビスカスカップリング式は前輪が滑ると後輪に駆動力を与える仕組みなので、エンジンブレーキは前輪にしかかからないので、下り坂はFFと変わらないですね。

  • 逆にスキー場にいく道などは、融雪道路の設備があるので、水が出て積もってません。
    4WDのメリットは、埋まっても脱出できるだけです。
    走ってる時は同じです。
    また、スリップは駆動輪から発生するので、4WDは4輪共にスリップし事故率は高い気がします。
    だいたい、雪の事故で電話かかってくるのは、4WDです。
    「四駆だから大丈夫」という
    訳のわからん自論を持った人が結構います。

  • スタッドレスタイヤにすれば普通に行ける

    四駆の方が雪道は走りやすいし、四駆じゃないと登れない坂もある

  • 四駆のが限界値が高い

    二駆でチェーン必要な場面でも、四駆はスタッドレスタイヤだけで行けたりする
    ※四駆でチェーン必要な状況は相当荒れてるから、二駆四駆無関係に行かない方がいい

    また、四駆の利点は登りだけという意見があるがそれってかなり重要だし、実際他にも利点がある
    四輪でグリップするのでクネクネ雪山の下りも二駆と比べ安定している など

  • 【ご意見】
    4駆の最大のメリットはツルツルに凍った雪道登り坂を走ってて渋滞などで停まった時の発進です。
    登らないのと登るの違い。
    2駆の車でジェントルタッチのアクセルワークで努力して登るとか、一旦後ろに下がって再トライするとか渋滞しない時間帯に登るとかを雪道ってのこんなものだと思うか、絶対に嫌だと思うか。
    雪のない道の坂道発進と同じようなアクセルワークに絶大なる価値を覚えるかは人それぞれです。
    【余談です】
    フレアってスズキのハスラーですよね。
    私も乗ってますけど
    ダイナミック・スタビリティ・コントロールシステム[横滑り防止機構](DSC)&トラクション・コントロール・システム(TCS)が標準ですから
    雪道の坂道で運悪く停まっても空転したらエンジン回答落ちてを繰り返しながらノロノロの登って行きますよ。
    雪道で後輪が外側に滑り始めたもエンジン回転落ちます。
    試しに雪の積もったサービスエリアの駐車場で回りに車が居ないのを確認してハンドル思い切り切ってグルグル回ろうとアクセル踏み込んだらエンジン回転落ちて車は走らなくなります。
    そおいう意味ではターボなんて雪道では無用のパワー。これは雪のない道の登り坂をスイスイ登っていく快適さを得るものです。
    最近の軽自動車は電子制御デバイスがてんこ盛りで雪道の性能は4駆にずいぶん近づいてます。
    その代わり普通乗用車並みの値段。おそらくターボ仕様なんて250万ぐらいしませんか。

  • FFでもスタッドレスはいてればたいていは行けますよ。
    4WDのほうが登りやすい、駐車場で埋もれた時スタックしにくいってだけです。

  • 行けますか?と言うよりFFしかないのでそれで行くしか無いのが正解だと思いますよ

    FFなんて基本キツいと思って良いですよ
    自分は何があっても良いように必ず四駆を選んでますし、仲間と行く時には四駆仕様をレンタルしたりします

  • 四駆のメリットはどんなシチュエーションでも何とかなってしまう安心感と楽さですね。
    例えばスキー旅行に行って夜に大雪が降るとして、四駆なら何も考えてなくても何とかなってしまう。
    2駆だと車が埋まって出れないから早く起きようとか夜の天気はどうだとか出やすい場所に移動しようだとかアレコレ考えてしまう。

    スキー場選びもそう。
    2駆だと天気を結構気にするしそれで行くとこネガティブに変えたりしますが四駆だとそれがない。
    もちろん天気は見ますが、あくまでバーン状況からの逆算で行くところが選べます。
    こういうのが積もり積もって、一度でも四駆乗るとやめられなくなるんですね。

1 2 3
「みんなの質問」はYahoo!知恵袋の
「自動車」カテゴリとデータを共有しています。
マツダ フレアワゴンタフスタイル 新型・現行モデル

査定を依頼する

メーカー
モデル
年式
走行距離

※ 掲載しているすべての情報について保証をいたしかねます。新車価格は発売時の価格のため、掲載価格と実際の価格が異なる場合があります。詳細は、メーカーまたは取扱販売店にてお問い合わせください。

ログイン

中古車探しをもっと便利に

  • 中古車お気に入り管理
  • おすすめ中古車の表示

マツダ フレアワゴンタフスタイルのみんなの質問ランキング

あなたにおすすめのサービス

メーカー
モデル
年式
走行距離