マツダ フレアカスタムスタイル 「マツダ フレアカスタム」のユーザーレビュー

マツダ フレアカスタム

2018.10.6

総評

街乗り主体の足としてならとてもラクで良いと思います。

長距離も乗られる方はターボの方がオススメですね。
やはりこの車の売りはSエネチャージでしょう。アイドリングストップ時からの再始動が静か、スムーズでこのメーカーの車の見方が変わりました。アイドリングストップを嫌う方って、恐らくエンジンの再始動のキュルキュル音が嫌な方もいるのでは無いでしょうか？自分はそれに該当するので、今まで、最近の軽を買うならダイハツ一択みたいな考えがこれで覆りました。

スライドドアじゃなくてもOKであればオススメな一台です。

満足している点

近距離の移動のみであればこれで十分なくらい運転し易いです。
前回、フレアワゴンのカスタムスタイルに乗りましたが、やはり比較するとスライドドアで無い分こちらの方が動きが軽いです。

Sエネチャージはエンジンの再始動が静かでスムーズなので、他の車の様な煩わしさがありません。
減速途中で早目にアイドリングストップするのでタイミングが変と言う方もおられますが、個人的にはこちらの方がスムーズな動きなので好みでした。

平坦な道でゆっくり走れば燃費は軽くリッター20キロ超えますね。かなり優秀だと思われます。
平均燃費がずっと15キロ台で変化せず、給油時の計算で燃費が良かった為、平均燃費がリセットされていない事に気が付きました。給油のタイミングで毎回平均燃費もリセットする必要がある様です。

不満な点

NAのCVTなので、出足の遅さが気になる事があります。足として割り切る必要があります。

自分の車の足廻りがしっかりしたせいか、郊外や高速だとロールに怖さを感じ、あまり遠出はしたくないと感じました。市街地のみであれば許容範囲です。
→追記 空気圧が2キロの状態でした...GSで3キロに合わせたらロールが気にならなくなりました。何か毎回借りた車、少ないですね(^^;)

高速も走りましたが、やはりワゴン系で車体が軽い車だと横風が辛かったです。この辺は背の低い車か、重量のある車じゃないと厳しいと思いました。

ナビ、オーディオ、ETCなど全てレスなところ笑

デザイン

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走行性能

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市街地の走行のみであればパワーは必要十分だと思います。
ブレーキがカックン気味なのが最初気になりましたが、まあ慣れの問題もありますね。
視界もそんなに悪くないです。

乗り心地

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軽自動車の中では一般的ではないでしょうか？
スライドドアの車両よりは車体が軽いです。アイドリングストップからの再始動の音は静かで評価出来ると思います。

積載性

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燃費

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燃費は走行環境や走り方次第でリッター24〜25キロくらいは走る様なので良いと思います。Sエネチャージだからパワーがあるとか、そういった事は正直体感出来ませんが、エンジンの始動がスムーズなので、その辺の燃料のロスは少ないのかなと思いました。
こまめに発電とアシストを行なっているので、燃費の向上に貢献しているのでしょう。

価格

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故障経験