マツダ キャロル エコ 「郊外でのコスパの良い移動手段に最高では？」のユーザーレビュー

郊外でのコスパの良い移動手段に最高では？

2015.10.13

総評

総評としては、「エコで低燃費」とハッキリとしたコンセプトを感じられる車だと思う。
高級で優雅でも、
スポーティーでパワフルでも、
悪路に強いわけでも
荷物や人が沢山のせられないけど
操る楽しさが売でも、
ハイテクで、スマートでもないけど、
走って曲がって止まって雨風凌げて目的地へ行けて、低コストを実現させられる車だと思う。
自分の場合は、コンセプトである、「庶民がちょこっと町乗りする移動手段に、」と言う使い方ではないですが、本体価格も、税金も、保険も、消耗品も、安いコスパの良い。このクルマが好きです。(笑)

満足している点

エコで低燃費なところ。
その点は、優越感に浸れる。
クルマ的に走れるクルマではないので、諦めがつき、ゆったり運転出来るようになった。大人になれた。(笑)
手頃な価格と、手頃なサイズなので、気軽に弄れて、気軽に乗れる所。
車格に対して装備が、良い。
インテリジェントキー
キーボタンが、左右後ろ側三か所ある。
EBDが、標準な所、
盗難防止も、あったりする。

不満な点

ちょいちょい乗ってて煽られたりする。
ガソリンタンクが小さい。せめて後5リットル入れたい。
後部座席の背もたれを分割にしてほしかった。

オーディオレスの設定が有ってほしかった。

そして一番の不満は、ハンドルの角度、高さ調整が出来ない。
運転するのに一番、最低限の姿勢が、保てない、ベストポジョンが、作れないのは個人的に致命的だと思う。

コストを落とすためか軽量化の為か外装も薄い為、傷が付きやすい。装甲が薄い。

先日も台風で、同型車のアルトエコが飛ばされたニュース映像を見ました。ｶﾞｸﾌﾞﾙ

軽量化と、コスト削減の部分から衝突性能は不安です。

デザイン

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走行性能

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移動手段としては、何不自由なく、こなしてくれる車です。
パワー、は軽自動車なので、、、
でも、ノンターボだけど急な坂道も一昔前のAT軽自動車より走ってくれます。
それでも、発進時は頼りないかな？
最近の軽自動車もそうですが、(笑)
馬力は無いけど効率の良いエンジンと
粘りのあるCVTを駆使して走ってる？って感じです。
なので、バランスが良いと思います。

操作性、転がしやすいと皆に言われます。
ノーマルサイズの軽ですし、2WDなので、旋回能力は良いです。

扱いやすさ、車格的にも、サイズ的にも気兼ねなく扱えて、移動手段としての役目を果たしてくれます。

乗り心地

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エコで低燃費を一番の売にしている車なので、優先順位は、あきらかです。

エコタイヤで、空気圧も、高圧な燃費重視設定、なので、デフォルトでは、跳ねますね。
シートは、安っぽいですが、軽トラより良い。

静粛性は、エンジンノイズは、そこそこ健闘してると思います。でも、下からのロードノイズは結構きます。それ以前に跳ねたり揺れたりするので、(笑)

当然エコを売にしているので、そのまま、ありのままで、乗ってます。

積載性

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人が四人乗れます。(笑)
積載性は、良くありません。
後部の背もたれも分割しません。
フラットになりません。
ラゲッジルームも、底がペラペラなので、重たいものを乗せると曲がります。
何と言ってもエコで低燃費を一番の売にしているのですから。

燃費

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私の燃費記録を見てもらえばわかりますが、平坦で信号の少ない状況では低燃費です。
ハッキリ言ってバケモノって感じです。
同じ道をアクアやプリウスで走りましたが、キャロルエコには勝てません。
それでも、JC08値には及びませんが。

価格

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故障経験

1年と３ヶ月で約40000キロ走っていますが、今の所、故障はありません。
ただ、変化としては30000キロを越えた辺りから跳ね具合が変わってきた。へたり始めた？感じ。
35000キロを越えた辺りからシートのバネがキュルキュル音がし始めた。