マツダ アクセラセダン ユーザーレビュー・評価一覧 (12ページ)

デザインも走りも非常にいいクルマです。 乗っていて楽しいです。まじめに作ったクルマだと思いますよ。 お薦めしたいですが、プリウスのように街中に溢れ

2010.3.15

総評

デザインも走りも非常にいいクルマです。 乗っていて楽しいです。まじめに作ったクルマだと思いますよ。 お薦めしたいですが、プリウスのように街中に溢れ返ってもなんだか嫌なのでお薦め度は６としました。 ...

満足している点

フルモデルチェンジでMT車がなくなりそうだったので滑り込みで購入。 MT派の私にとって、マツダスピードは予算オーバー＆嫁・幼児の子供には刺激的すぎて手が出ません。 斜め後ろからの外観、三連メーター...

不満な点

出足のもたつき。（1速で引っ張れば解決するが） １速→２速のシフトチェンジが渋い。 後部座席が先代デミオみたいにリクライニング調整できたらよかった。 それから現行の通常グレードにもMTを残して欲...

乗り心地

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車の基本、走る、曲がる、止まるの三拍子が高次元でバランスされた車。以前欧州車にも乗っていたことがあるが、それに近いものを感じる。特に高速道路ではメータ

2010.3.15

総評

車の基本、走る、曲がる、止まるの三拍子が高次元でバランスされた車。以前欧州車にも乗っていたことがあるが、それに近いものを感じる。特に高速道路ではメーターを見てびっくりするほどスピードが出てる。　アクセラ乗...

満足している点

軽いボディと、全域に亘ってトルクフルなエンジン。そしてクイックなステアフィールのおかげで街中でキビキビと走れる。しかも高速安定性も抜群良い。硬性の高いボディ。

不満な点

安っぽい内装。 大きめなロードノイズ。

乗り心地

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一目惚れで買いました。 先代に比べるとも...

2010.3.10

総評

一目惚れで買いました。 先代に比べるともちろん進化はしているのですが、 一部の内装パーツ（特にドア周り）やパワートレイン（特にＡＴ）など不満はありますが、ライバルのゴルフの後ろ姿まで見えた所には来てい...

満足している点

しっかりしたボディ剛性、しなやかでスタビリティの高い足回り、外観デザイン。

不満な点

一部の内装パーツ、パワートレイン。

乗り心地

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走っていて楽しさ、喜び、そして所有満足感を感じさせるクルマ。 他のマツダ車同様にこのクルマにもｚｏｏｍ－ｚｏｏｍスピリットを感じます。 エクス

2010.3.6

総評

走っていて楽しさ、喜び、そして所有満足感を感じさせるクルマ。 他のマツダ車同様にこのクルマにもｚｏｏｍ－ｚｏｏｍスピリットを感じます。 エクステリアはビックスマイルと言われる個性的なフロントマスク...

満足している点

デザインならマツダと言われるだけある流麗なデザイン。 セダンなのにスポーティ。 まだあまり見かけないので同車種前モデルオーナーに限らず街中を流していても視線を感じ、所有満足感が高い。 価格性...

不満な点

燃費がエコを謳う割にはお財布に優しくない。ｉ－ｓｔｏｐもあまり寄与していないように感じる。 オプションがセット体系になっているので個別オプションの選択自由度が低い。 １．５グレードでＤＳＣが選択出...

乗り心地

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私の買い換えの条件が ・2リッタークラス ・セダン ・カッコいい ・お買い得 だったが、正直これほどまで我侭な条件を満たす車は 正直アクセ

2010.2.26

総評

私の買い換えの条件が ・2リッタークラス ・セダン ・カッコいい ・お買い得 だったが、正直これほどまで我侭な条件を満たす車は 正直アクセラセダンしかないと思う。 エコカー特典も色々つけ...

満足している点

外装…個性的なフェイススタイル、サイドビューはフロントとはまた違った印象。流れるようでカッコいい。流石デザインのマツダ。 内装…ホールドの良いシート、円をベースにしたインパネ。 トランクは高さがあ...

不満な点

外装…個性的な顔立ちが結構いかつく感じる。ボディが前のモデルに比べてかなり大きい（逆に大きく見えるのでいいのだが）。 内装…いつものマツダらしく、安っぽい。海外向けのレザーシートグレードが欲しい。ブ...

乗り心地

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　マツダはi-stopばかりクローズアップしてプロモーションをしてましたが、もうちょっと他のいい部分にも目を向けて欲しいです。 　不満な点を加味して

2010.2.21

総評

　マツダはi-stopばかりクローズアップしてプロモーションをしてましたが、もうちょっと他のいい部分にも目を向けて欲しいです。 　不満な点を加味してもとってもいい車だと自信を持って言えます。街でアクセラ...

満足している点

・見た目。（欧州車のよう） ・エンジンの音が1500CCの割にいい気がする。エンジン始動時の低い音とアクセルを踏み込んだときの吹き上がりが気持ちいい。 ・足まわり。乗り心地は若干ゴツゴツしているけど、...

不満な点

・笑っているようなフロントグリル。（ブラックマイカにしたら目立たないので特別不満ではない）。 ・1500ccでは心許ないパワー。燃費を無視してがっつりアクセル踏めばまあまあの加速を見せるが、燃費のことを...

乗り心地

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月1000ｋｍ以上車に乗るので、経済的でかつ運転がストレスにならないことを重視して車選びをしました。買い換えるにあったては、ハイブリッド車や他社の15

2010.1.13

総評

月1000ｋｍ以上車に乗るので、経済的でかつ運転がストレスにならないことを重視して車選びをしました。買い換えるにあったては、ハイブリッド車や他社の1500㏄の車にも試乗し、正直アクセラはノーマークでした。...

満足している点

外観：生産効率重視で、つまらない外観の国産車が多い中セクシーなラインで、おじさんぽくなりがちなセダンの外観をスポーティーにまとめています。 内装：シート形状がよく、腰に負担がかかりません。 乗り味：ス...

不満な点

前車と比べたらやや狭いかなと思いますが、家内や高校生の息子に聞いてみても特に乗り心地等問題はないようです。

乗り心地

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この価格で４輪独立サス･４輪ディスクブレー...

2010.1.9

総評

この価格で４輪独立サス･４輪ディスクブレーキの車に乗れるのですから言う事は有りません、マツダに感謝です！ 車は走らせずに撫でまわすいう方はＴ社のカ○ーラをどうぞ！

満足している点

いい尻してます！ サスが４輪別々に動きます！

不満な点

普通のセダンのはずなのに、 年寄に｢変な格好した車｣って言われる。

乗り心地

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私見ですが、同じ1500CCクラスを3台所有してみて、それぞれの特徴を一言でいえば・・・ 内装と広さはティーダ ・・・特にシートの良さや肘掛の

2010.1.3

総評

私見ですが、同じ1500CCクラスを3台所有してみて、それぞれの特徴を一言でいえば・・・ 内装と広さはティーダ ・・・特にシートの良さや肘掛の使いやすさが印象に残っています。 加速とスポーティー...

満足している点

ティーダ15M（H18）→デミオスポルト（H20）からの乗り換えです。 使用状況は主に一人乗りで、仕事、通勤で年間2万キロから3万キロを走破し、渋滞が多い街中メインです。 ①外観のデザイン（特にフ...

不満な点

車の基本性能には全く不満はありません。 ①機器のスイッチの使い勝手は慣れかもしれませんが、プッシュ式エンジンスタートのボタンは左側より、右側の方が使いやすいかな・・ ②デミオも同じでしたがオートワ...

乗り心地

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営業用、レジャーが８：２。３人乗車といっぱいの荷物。これが車選びの条件でマツダアクセラと日産ノートを比べ何度も試乗しました。特にサイズとコストにおいて

2009.12.28

総評

営業用、レジャーが８：２。３人乗車といっぱいの荷物。これが車選びの条件でマツダアクセラと日産ノートを比べ何度も試乗しました。特にサイズとコストにおいて、営業車としてはノートが勝る印象でした。しかしマツダを...

満足している点

日本中の大部分の車を古臭く見せるようになった、大胆なフロントマスク。思いのほかストレスなく吹きあがるエンジンと、マツダらしからぬ？スマートなエンジン音。スッと立ち上がるＣＶＴらしからぬＣＶＴ。夜が来るのが...

不満な点

長すぎるフロントと、長すぎるリアオーバーハング。旧型のキャリーオーバーだから制限はあるが、狭い室内。あと２センチくらいヒップポイントをあげてもスタイルは保てたと思うが・・・小物を置く場所が少なく、デザイン...

乗り心地

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アクセラはiStop装備の20S、という選択をされる方が多いと思いますが、私は踏切などではキーをまわしてエンジンストップする習慣があるので不要でした。

2009.12.20

総評

アクセラはiStop装備の20S、という選択をされる方が多いと思いますが、私は踏切などではキーをまわしてエンジンストップする習慣があるので不要でした。 また、カラー液晶でエコ運転すると木が成長する、とい...

満足している点

やや固めで疲れにくいシート。 なおかつ、男女ともに狭すぎず広すぎない運転席。日本人にとって合わせやすいドライビングポジション。夫婦で一台のクルマを運転する環境にある方には重要な事だと思う。 男の肉体感...

不満な点

アクセルを踏み続けていると右足首がこる。 長距離長時間ドライブはしんどいかも。アクセルペダルの位置が踵から遠い？いまひとつしっくりこない。

乗り心地

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地味なクルマだが、走る、曲がる、止まるがしっかりできている良質なクルマであることは５年で２００万台を世界で販売されていることからでも証明されています。

2009.12.4

総評

地味なクルマだが、走る、曲がる、止まるがしっかりできている良質なクルマであることは５年で２００万台を世界で販売されていることからでも証明されています。 足回りがタフなためカーブでアクセルを踏みたくな...

満足している点

マルチリンクのおかげか、リアの接地性が高く、安心してコーナーを曲がることができる。ハンドルを切った分だけ曲がるという当たり前のことができているし、乗り心地は多少堅いがカドが丸いので長距離や高速移動にストレ...

不満な点

表面的には安っぽくみえるかもしれないが、乗れば見えない所にしっかりコストがかかっているのがわかる。ただ1500に限っていえば、ATとMTでは走りの印象はかなり異なる。

乗り心地

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このクラスで、この価格で本場欧州に負けないものを持っていると思います。元々VW　GOLFをライバル視して作られただけに、端々に主戦場が欧州だと感じさせ

2009.11.29

総評

このクラスで、この価格で本場欧州に負けないものを持っていると思います。元々VW　GOLFをライバル視して作られただけに、端々に主戦場が欧州だと感じさせる仕様です。 まずエンジンをかけて走り出すと感じるの...

満足している点

非常にバランスのいい走行性能。 過不足無い装備。 インテリアの完成度。

不満な点

ラゲッジルームの小ささ。

乗り心地

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細かいところでは、不満や不自然なところが多くあるが、結局のところこの価格でこの外観、3ナンバーに乗れ、燃費15km/Lくらいなので十分気に入っています

2009.10.17

総評

細かいところでは、不満や不自然なところが多くあるが、結局のところこの価格でこの外観、3ナンバーに乗れ、燃費15km/Lくらいなので十分気に入っています。

満足している点

外観、スタイル、価格 この価格で外車のようなスタイルに満足しています。

不満な点

・ワイパーのオートモードがまともに使えない。仕様上、動きはじめは必ず２回ワイパー動作をするそうですけど、無意味。ソフトの改良が必要。 ・ブレーキとアクセルペダルが前後で離れている。どちらかに足を合わせる...

乗り心地

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　車に乗せられている感じが嫌いで、車を操ることが好きな方には楽しい車です。アナログではないですが、アナログ感のある車です。 エクステリアはプジョーに

2009.10.12

総評

　車に乗せられている感じが嫌いで、車を操ることが好きな方には楽しい車です。アナログではないですが、アナログ感のある車です。 エクステリアはプジョーに似ているとよく批評で言われていますが、実際に並べるとそ...

満足している点

　走行３０００Ｋｍ、オプションの１７インチを履いている事を前提ですが、１３３０ｋｇの車両重量ながら、優れたハンドリング。直進性も良く街中、高速ともにＦＷＤながら安定していて意のままに操れます。初期装着のタ...

不満な点

　５ＡＴの１速から２速への繋がりの悪さ。特にＤレンジの時は変速ショックが気になると思います。Ｍレンジでも１から２への変則は癖があり、即座に変速しないこともあります。１３年以上、ＭＴしか乗っていなかったので...

乗り心地

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不満点さえ改善されれば、いくらでも乗り続けられるんですが。

2009.10.10

総評

不満点さえ改善されれば、いくらでも乗り続けられるんですが。

満足している点

雪道の走行があまりなく、2人乗りメインならほぼすべていいと思います

不満な点

・4WDのMTがないこと。雪山をしょっちゅう走る場合にはやはり2WDの限界がある。 ・ハンドリングがクイックであるため、後部座席に微妙な揺れがあり、酔う

乗り心地

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この時期に旧型を購入しました｡新型のﾃﾞ...

2009.9.5

総評

この時期に旧型を購入しました｡新型のﾃﾞｻﾞｲﾝがあまり好きになれず､中古車を購入しました｡ 前車は初期型ﾃﾞﾐｵ1.5LのMT車でした｡ 購入の際､一番気にしたのは色々言われているﾊﾟﾜｰ不足､と言...

満足している点

ｴｸｽﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝ､ｲﾝﾃﾘｱﾃﾞｻﾞｲﾝ ｾﾀﾞﾝのﾘｱについては意見の分かれるところですが､個人的にはつり目ではないところが気に入っています｡新型のﾘｱはつり目になってしまったので買う気がな...

不満な点

あえて言えばﾛｰﾄﾞﾉｲｽﾞ

乗り心地

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購入して良かったと思える車です。 マツ...

2009.7.21

総評

購入して良かったと思える車です。 マツダのグローバル市場戦略を視野に入れた車だけあって、走りも、コストパフォーマンスも申し分無い車だと存じます。 先代の良さを引き継ぎながらも、この時代用に進化した車です。

満足している点

・マルチインフォメーションディスプレイ（MID)：エコドライブを意識させてくれる。 ・コストパフォーマンス：フォグランプ，リアスポイラ―等先代のオプションが標準装備。 ・エクステリア・デザイン：街でも...

不満な点

・外観でプジョー車と間違われる事。 ・燃費が予想以上に伸びない・・。

乗り心地

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燃費が正確にはどうなのか見ていかないと正...

2009.7.8

総評

燃費が正確にはどうなのか見ていかないと正確には言えませんが、 パワーや走行性能は十分遊べる車だと思います。

満足している点

走行性能は期待以上、 変速したのがわからないくらいのオートマの出来に感激しています。 加速もスムーズ、長距離もらくちんでした。 前に乗っていたファミリア最終タイプに比べて直進性が強いように思います。...

不満な点

ただ、現在９００Km超えて、３０００回転以上には上げないように運転しているのですが、 表示される平均燃費が７～８キロ代です。 満タン法で計ってないので、なんともいえませんが、こんなものでしょうか？ ...

乗り心地

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ファミリーカーにすぎないけど、このサイズ...

2009.7.8

総評

ファミリーカーにすぎないけど、このサイズ・価格帯では、走り／曲がり／止まりが気持ちよいです。運転がすきな人は、試乗する価値があると思います。マツダ車にはマイナスなイメージがあったが、まさか自分が乗りまわす...

満足している点

スタイルにひかれて購入しました。クルマは、やはりデザインと思います。アクセラは新型がでたけど、旧型のデザインが私は好きです。 ファミリーカーにすぎないけど、このサイズ・価格帯では、走り／曲がり／止まりが...

不満な点

オートワイパーに不満あり。日本の気候に合わないです。ふつうに間欠ワイパーにしてほしかった。またワイパーゴムも質が悪く、PIAAに替えました。 街中では静かなクルマですが、高速道路ではロードノイズが意外と...

乗り心地

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