マセラティ グラントゥーリズモ フォルゴーレ のみんなの質問
seo********さん
2018.3.2 19:40
アストンマーチンDB9 バンテージ
マクラーレン540とか570
マセラティギブリ グラントゥーリズモ
現行コルベット
AMG GT BMWi8
アウディR8
ホンダNSX
フェラーリカリフォルニア 360あたり
cocoacosoaさん
2018.3.6 07:32
現行ポルシェ911(991)より、
・美しさで上
アストンマーチンDB9
アストンマーチンDB11
アストンマーチン・ヴァンテージV8、V12
アストンマーチン・ヴァンクィッシュ
・いい音で上
アストンマーチンDB9
アストンマーチンDB11
アストンマーチン・ヴァンテージV8、V12
アストンマーチン・ヴァンクィッシュ
・峠でのハンドリングで(圧倒的に)上
ロータス・エリーゼ
スーパーセブン
・高速道路での安定性で上
普通のメルセデス各車
普通のフランス製小型車各車
・「とりあえず新技術というのを全部入れてみました」という点で上
ホンダ・NSX
・ドリフトさせて、たった数十分でタイヤからトレッドのワイヤーをツンツン出させるのが上
AMG・GT
・サーキットでのハンドリングと最高速の伸び
マクラーレンMP4・12C(けれど、ロン・デニスがいなくなったのでどんどん悪くなるでしょう)
・室内のエロさと排気音のデカさで上
マセラッティ・グラントゥーリズモ
・南フランスの海岸線をタラタラ流した時の羨望の視線が上
フェラーリ・カルフォルニア、ポルトフィーノ
ベントレー・コンチネンタルコンバーチブル
(但し本物の金持ちはクルーザーで移動するし、車の場合は同じフェラーリでもデイトナスパイダーのようなネオクラシックからクラシックカーに乗る)
・雪道の坂道発進
カレラ2の911でも十分上
・「誰もが知ってるブランド品」としての価値が上(圧倒的に)
ポルシェ911
※メーカー自身が、944、968と言ったFRシリーズの失敗を通して、顧客が望んでいるのはハンドリングがいい車でもなく、高速直進安定性がいい車でもなく、長距離一気性能がいい車でも無く、誰もが一目でそれとわかる高額ブランド品だということを良くわかって作っている。
gtr********さん
2018.3.8 14:13
高級スポースカーしてなら、 アストンマーチンDB9 バンテージ
サーキットでも楽しむなら、マクラーレン540とか570
美人の尾根遺産を乗せるなら、マセラティギブリ グラントゥーリズモ
まっすぐに走るだけなら、現行コルベット
ノーズが長いのが自慢なら、AMG GT BMWi8
嫌みのないスーパーカーなら、アウディR8
やっぱり日本人なら、ホンダNSX (GT-R)
見て楽しむなら、フェラーリカリフォルニア 360
上記の条件なら911より上です。
車として最高なのは ポルシェ911GT3RS!!
shi********さん
2018.3.2 21:51
現行911をどのような車と捉えるか、でそれぞれ評価は変わるんじゃないでしょうか。
私は911はスポーツカーではなくGTカーだと思っています。カレラSはスポーツカーよりのGTカー、だからそれぞれ4WDが設定されている。ターボは911では究極のGTカー。
GT3やGT2はGTカーをスポーツカーに昇華したもので、それらのRSはさらにサーキットよりにしたものだと考えます。
つまり目的地まで快適に早くたどり着くのがGTカー、速さを求めるのがスポーツカーと私は定義しているので、GTカーとしてはフェラーリ488GTBよりも911カレラ4Sの方が格上になりますが、スポーツカーとなると逆転するでしょう。
GTカーとして911シリーズよりも格上になりそうなのは、現行ではアストンマーティン DB11やヴァンキッシュS、ラピードS フェラーリは812スーパーファスト、GTC4ルッソ、カリフォルニアT ベントレー コンチネンタルGT ロールスロイス ドーン、レイス等ではないでしょうか。
方向性が違うものを比較は難しいですから。
グラントゥーリズモのクラッチについて質問です。セミATのクラッチ交換が必要になるのは概ね何kmくらいの時でしょうか?走り方にもよると思うので、ザックリの回答で結構です。よろしくお願いします。
2024.3.14
ベストアンサー:3万キロ前後までは大丈夫でしょう。 それ以上走っている個体に会っていないので。 マセラティに対応する診断機を持っているお店ならば、クラッチ残量が数値で確認できます。
マセラティ グラントゥーリズモ 中古車 安い理由 維持費が高いのでしょうか?教えてください!
2024.10.28
ベストアンサー:すぐ壊れる すでに壊れてる 治るけど高い。
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