何故ランボルギーニガヤルドやFerrari360モデナ、430は800~1000万代があるのですが マセラティグラントゥーリズモは前期からだと400万〜とお安いのですか？

Question

エンジンベースは430のですよね？

今後V8エンジンも無くなり高くなってしまいますか？
高くなるのに時間もかかりますか？

Answer 1

よくマセラティのグラントゥーリズモのV8エンジンが430と同じって思っている方が多々いますが全く別物です。


確かに製作しているのはフェラーリの工場でエンジンは作っていましたが、同じなのはエンジンブロックのみで、V8エンジンのキモの部分のクランクシャフト構造がフェラーリはレーシングエンジンなどと同じシングルプレーンのクランクシャフトです。

このシングルプレーンは燃焼間隔に着目した時に、フェラーリのV8は“等間隔”に爆発を繰り返すので、排気干渉が起きず金属的な「フェラーリサウンド」って言われるストレスの無い甲高い音が発生するのです。

単純に言えば普通の４気筒をV型で繋いだ様な物なんですが、弊害として振動もあるので、フェラーリ、マクラーレン、AMG GTの一部など限られたスポーツカーのV8エンジンしか搭載していません。

片やマセラティはBMWやメルセデス、レクサスなどのV8エンジンはクロスプレーンのクランクシャフトなので、排気干渉が発生してアメ車みたいなドロドロ音になります。
グラントゥーリズモは上手く調音して甲高い音をだしますが、所詮はクロスプレーンなので高回転まで回せるエンジンでもないです。

ガヤルドはV10エンジンなので、全く別モノですがV8エンジンにある排気干渉は発生しません

Answer 2

中古車の価格は需要と供給で決まるので、ただ単にマセラティの方が需要が少なく供給も多いと言うことかと。
F430シリーズは総生産1.7万台に対して、マセラティグラントゥーリズモは4万台強と2倍以上作られてます。
新車価格も1000万円以上違うのでそんなもんかなと思います。

ちなみにエンジンも全く同じかと言うと中身はかなり違いますし、パワーも全然違いますから、ベースが同じだけで中身は別物だと思いますよ。

マセラティが値段を維持できるかは、ちょっと怪しいと思ってます。過去の車種を見れば自ずと分かるかと思いますが。。。