マセラティ ギブリ 「最高の一人時間」のユーザーレビュー

最高の一人時間

2021.5.18

総評

評価の難しい車です。
価値基準によって、評価は分かれると思います。
ブランド好きの見栄っ張りな人向き、合理的な人向きではありません。

以下の条件がすべてがクリアされて、かつ「この車に乗りたい」と強く思われる方にはお勧めします。
後悔しないと思います。

　①駐車場が広く、近隣に狭い道がない。
　②早朝や深夜に車を動かすことがない。もしくは住まいが住宅街にない。
　③通常は1人または2人乗車、もしくは後部座席は子供用である。
　④車をコスパで考えない。（燃費、維持費、下取価格を気にしない。）
　⑤安全装備など電子デバイスは最低限で構わない。
　⑥腰痛持ちではない。
　⑦細かいことが気にならない。

　いろいろと突っ込みどころがあります。最善の選択にはなり得ないと思います。
　ただ、こんな車はマセラティにしか作れないと思います。最高の選択にはなり得ます。

満足している点

マラネロで作ったエンジン、ブレンボ製のドリルド・ローター付6POD＆４PODブレーキ、カッシーナのシート、控えめな爆音付4本出しマフラーの400馬力超のFR、パラレルステアリングジオメトリー＆機械式LSDとスポーツカー然とした作り、おまけにトライデントのバッジが付いているエレガントなスポーツ・セダンと考えれば、最高。

不満な点

デカくて、うるさくて、使い勝手は今一つ。装備が古く、乗り心地も悪い。その上、作りが大雑把で、リセールを考えられないコスパの悪いセダンと考えれば、最低。

デザイン

5

この車のために、ガレージ・ハウスを建てたいとまでは思いませんが、エレガントで美しいセダンだと思います。

走行性能

5

　低回転時にはターボ・ラグがあります。また、8AT がこのエンジンに合ってないと思います。
　気持ちよく走らせるためには、スポーツ・モードもしくはマニュアル・モードを強いられます。
　ターボがエコ用ではなく、アクセルを煽れば上まできっちり回り、パワー・ダウンもなく、どこまでも加速します。

　パワーがあるので、その重さを感じさせません。峠もそこそこ走れせることができます。FRらしい挙動です。
　高速も安定していますが、ステアリングから手を離すことはできません。パラレルステアリングジオメトリーのため、中立付近が不安定です。

　タイヤをContinentalSportContact6　MGTに替えて、中立付近の過敏さが弱まりました。安定感が増しました。高速もまっすぐ走ります。　
　

乗り心地

5

　ピッチングがあります。高速での継ぎ目も、角はありませんが入力は大きめです。不快なレベルではありません。
　常用域の回転数で籠り音があります。人によっては不快に感じるかもしれません。

　タイヤをContinentalSportContact6　MGTに替えると印象が激変。非常に乗り心地がよくなりました。入力初期のバタバタ感がなくなりました。違う車になりました。

積載性

4

横方向はそこそこ広いですが、縦方向が低いので背の高い荷物は入りません。

燃費

4

　一般道：5～6㎞/L？　高速：10～㎞/L？
2ｔの車としては、上出来ではないでしょうか。

価格

3

運転支援系の電子デバイスが少ないので、その分他にお金が掛かっているかな。一般的にはどうなんでしょう。

故障経験