マセラティ ギブリ のみんなの質問
esp********さん
2024.10.4 15:17
うーん。
まあ、方向性がぜんぜん違うのは確かです。
ドイツ車は、メルセデスでもBMWでも、だいたい壊れるところを決めて設計しているフシがあります。
消耗する部分に消耗を集中させているような・・・
それと、細かいパーツの耐久性までは追及していません。
そのため、デカいアッセンブリ交換か、つまらない細かいパーツの交換が、
維持の要になります。
どうも、ドイツの人は、技術暴力というか、こうあるべき!!みたいなものを、押し付けたがりますね。
日本と違い、技術屋の地位が高く、年収もよいので、そこに胡坐かいているように感じられます。
対して、イタ車は、何故かブランドごとに設計が大きく違い、
その中でも、マセラティは、設計上なんで???という部分がもっとも多い車です。
技術的に駄目でしょ!というか、危険でしょ?という設計を平気でやってきますし、その結果、やっぱり駄目だった・・・という例があとを絶ちません。
アルファロメオやフィアットは、全部のバネが順番に折れるとか、
加工不良か設計不良か?よくわからないトラブルがあるものの、
基本はそれほど金のかからない車です。
もっとも、壊れないのは、実はフェラーリで、
いささか古くさいクソ真面目な設計と万全のクオリティコントロールで、
頑丈なGTをリリースしてきます。
必要以上に価格が高いのがネックですが・・・
フェラーリが駄目に見えるのは、修理やメンテを請け負うショップのほぼ100パーセントが、ぼったくって何も整備をしないからであって、
実際には、それほど面倒な車ではありません。
個人的に、BMW M3、アルファロメオGTV、155、フェラーリGT4など乗ってます。
自分で部品輸入して整備しますので、その経験をもとに書いてます。
カッコは、いいんですがね、マセラティ。
m6s********さん
2024.10.3 23:26
日本車
→壊れない。
ドイツ車
→ウィークポイントを抑えておけば以外と壊れない。
アメ車
→メカニカルな部分は大丈夫だけどセンサー類が壊れやすい。
イタリア車
→しょっちゅう壊れる。壊れるところもマチマチ。
そもそも自動車を作る思想がチョット違うので壊れるのはご愛嬌。
でもイタ車にはそれを超える魅力が・・・あり・・・あるハズw
あ、でもマセラティはまだ壊れない方かと思います。
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