タイヤの交換を考えています。

Question

詳しい方お教え下さいましたら幸いです。

現在ゴルフ7に乗っており、サイズは225/45/r17です。

先日冬タイヤから夏タイヤに交換したところ、本来なら乗り心地が良くなるはずが、逆に悪くなり、騒音もとても耳につくようになりました。

せっかく「乗り心地の良さ」が売り？のゴルフなのに…と耐えきれず、交換に踏み切ることにしました。

悩んだ結果、
・ヨコハマ dB v552
・ミシュラン プライマシー3
もしくは次点で
・コンチネンタル プレミアムコンタクト6
の3つにまで絞ることができました。

もちろん好みにもよるとは思いますが、最も求めるものは、静粛性と乗り心地です。

普段は街がほとんどで高速は月に1度ぐらいです。
走行は年間5000キロ〜10000キロほどです。

推測ですが、冬タイヤから夏タイヤに変更し、乗り心地が悪いと思ったということは、タイヤの硬さが問題なのかと思っています。
そのため、ブリジストンは除外しました。
(この考え方があってるのかもわかりませんが)

ちなみに現在のタイヤはブリジストンTURANZA T001
冬タイヤはヨコハマ アイスガードiG50でした。

冬タイヤの乗り心地は満足していました。
出来れば夏の間もこのままにしたいぐらい。。

個人的な主観で結構です。ご意見を頂ければ嬉しいです。

また、それぞれの会社の方針や特徴などの目線から、単純にサイドのデザインがかっこいい、コストパフォーマンス、自慢度など、色々な角度からも教えてくださいましたら幸いです。

あと欲張りですいません。
タイヤを調べていて、「静粛性」や「ウェット性能」などは意味がわかるのですが、
「ハンドリング性能」というのがイマイチ理解できません。
ハンドリング性能がいいと運転が楽しいとよく表現されますが、どういう感覚なのでしょう？
体感すれば誰でもわかりそうでしょうか？
特にこの点において、ヨコハマかミシュランかを決めきれないところです。

長々となりましたが、何卒よろしくお願いします。

補足

dBはニューモデルが発売されたばかり、プライマシー3はまもなく4が出るので設計が古い…？ただ、dBより安い。そこも悩みのタネです。プライマシー4を待つというのも１つ手でしょうか…？

Answer 1

いろいろ情報をお持ちのようですね

乗り心地は人によって好みが違いますね。椅子もフワフワの椅子がいい人とカチッとした椅子がいい人がいるように、座り心地の数値的な評価軸はなく、車でもテスターやパネラーの感性で点がつきます。クラウンの乗り心地が好きか、ドイツ車的な乗り心地が好みか感性がわかれます

他の回答者さんのようにプライマシー3のほうがいいという意見もありますが、自分は日本の法定速度ならｄＢのほうがいいと思いますし、静粛性はｄＢ、乗り心地はプライマシー3、両方がレグノなんては思いません。旧ｄＢ（Ｖ551）→プライマシー3→レグノＧＲ－ＸＩと履いてきていますが、レグノは変なフリクション感がある硬さがあって昔から好きになれません


欧州タイヤはやはり想定している速度域が高いので、どうしても硬めな感触はあります。欧州車の足回りといっしょです。それでも欧州車が国産車より足回りがよく乗り心地がいいと思うのは、国産はミニバンのように他人数乗車でスペース効率重視の車が多く、サスペンションに無理がありストロークが短いのと、完全にショックアブソーバーなどにかけているコストが違うからです。それが価格差にもきちんと出ていると思います。走りの部分に欧州車はきちんとお金をかけています

タイヤは価格差はそこまでないので、欧州メーカーのタイヤは硬くても乗り心地がいいとまではいきません。ミシュランは構造設計がうまく、タイヤ全体で乗り心地を確保している印象はありますが、国産勢より乗り心地がいいか・・・は疑問です

静粛性にもその点はあらわれており、欧州ラベリングでは通過音がわかるので、225/45Ｒ17でみても

コンチネンタル・プレミアムコンタクト6 71ｄＢ
ミシュラン・プライマシー3 69ｄＢ


となっています

ヨコハマでみるとｄＢはＶ552は欧州では販売されていないようですが、スポーティタイヤのアドバンフレバＶ７０１でも

ヨコハマ・アドバンフレバＶ７０１ 67ｄＢ

とかなり静かで（まあこのタイヤがスポーティタイヤなのに驚異的に静かともいえますが）、国内のＨＰやカタログでもフレバよりｄＢのほうが静かとなっているので、まあプライマシー3よりはｄＢのほうが静かといえるとは思います

（まあ自分の車でｄＢＶ５５１とプライマシー3を比較しても、新品当時のｄＢの感覚を思い出しながら比較しても旧ｄＢのほうが静かで乗り心地はよかったので、新型はもっとよくなっていると思います。新型Ｖ５５２は同じ車では履けていません）

ハンドリングというのはこれも好みです。単純なグリップが高いタイヤをいいと思う人もいるでしょう

自分はリニアなハンドリングと過渡特性を重視します。その点ではブリヂストンのタイヤがあまり好みではないので、それで説明すると、レグノのようにハンドルの中立付近では重さがあって、切りはじめにフリクションを感じ、そこから初期操舵でコーナリングパワーが立ち上がるのは早いのでキビキビ感はあるのですが、切り増すとグリップが早めに弱くなったり、という感触の変化が大きいタイヤは好みではありません。またポテンザＳ００１のように限界がつかみにくく、唐突に滑るのも好みじゃありません。この辺は完全に感性だと思います。

初期だけキビキビ動くグリップ感は負荷が低い走行では、履き替えて「おっグリップが上がった」と感じやすいんじゃないかな、と思います。欧州メーカーはその辺は穏やかで最近のヨコハマは欧州系に近いので好みが合います

ちなみに欧州ラベリングではプライマシー3はウェットブレーキ性能は最高のＡランクなんですが、日本のラベリングではｂランク

アドバンｄＢ Ｖ５５２は欧州ラベリングはわかりませんが、日本のラベリングではウェットブレーキ性能は最高ランクのａランクです

自分は欧州で売っているプライマシー３と日本やアジアで売っているプライマシー3は仕様が違っている性能ダウン・コストダウン版では疑っている部分もあります。サイズによってはプライマシー3でなくプライマシー3ＳＴとパターンも違っていますしね

そんなことも加味して、今買うなら、アドバンｄＢかな、とも思っています。自分も次は新型ｄＢにする予定です

Answer 2

両方ならレグノが良いね。

私ならdbは除外します。
はっきり言って乗り心地は良いとはいえないわよ

Answer 3

プライマシー3がいいんじゃないんでしょうか！？在庫があれば、プライマシーHP の方がいいかもしれませんねぇ！？

Answer 4

静粛性ならデシベル
乗り心地はプライマシー３
両方ならレグノただしハンドリングは劣ります。
ハンドリングは如何にリニアに反応するかです。アイスガードで気に成らないのなら、気にする必要は無いと思います。
ただし耐荷重は合わせて下さい。