レクサス RC 「「走るモナ・リザ」」のユーザーレビュー

「走るモナ・リザ」

2025.3.11

総評

近所のコンビニから雪山まで…オールマイティに使えない素晴らしい車です。

これはあくまでセカンドカーかサードカー扱い　メインで使う車ではない。

ただ、デザイン性に優れるので所有感はあります。何より貴重な大排気量ＮＡエンジンというところに価値がある。　

スポーツカーと言うより、ＧＴカーだと思う。　

満足している点

Ｖ６　３５００ｃｃＮＡエンジン搭載のクーペというところ。　

設計の古さから来る操作ボタンの多さ。今どきは液晶化されて物理ボタンが無い車が増えていますが　夜間にイルミネーションで照らされるボタンの多さが雰囲気あっていい。

不満な点

わかってはいたけど、クーペ故ドアがでかすぎて駐車場を選ぶ。降りれない。　
サイドシルが太くて乗り降りの際に気を付けないとサイドスカートに当たる。（すでに当てた）

これは車のせいじゃないけどスモークフィルム貼ったら熱線部分で屈折率変わるのか夜間だと後続車のヘッドライトがプリズムみたいになって見にくい。

純正ナビの使いにくさ、地図の見にくさ…
オフラインで目的地の音声検索出来ない（オペレーターに繋ぐと出来るらしいよ）、地図画面の配色が悪いし、表示される情報も少ない。　サイバーナビを見習ったほうがいいと思う。昔から富士通テンの地図は嫌い。　唯一認めるのは音声案内のババアの声だけ。

エルグランドにすらあったAFS機能がなく、アダプティブヘッドライトも無い。これは車格やブランド考えたら到底納得できず許しがたい事実である。　

なんだかんだ不満言い出したら出てくるのでこのあたりで…。




レクサス店が私のようなクソ雑魚貧民には息苦しい（）

デザイン

5

フロントフードからＡピラー　ルーフからトランクフードまで一体をなす流れる優雅さ。　
フロントフードの彫りの深いプレスライン、フロントフェンダーの張り出しと柔らかな曲線、そこからＡピラーに繋がるデザインが芸術。
リアフェンダーの張り出しもあり“走り”への期待感もある。

走行性能

4

これは正直期待していたことと違った。　３５００ｃｃもあるので２４０キロくらいいけるやろ！！！と思ってたらそんな事する気にもなれない。
車が悪いとかじゃなくて、９０キロそこそこ位でゆったり流すのがエレガント。

もちろん踏めば速い。　３０００回転位でも並の車より加速する。
ただ、それでも走るパイロン化したくなる。

とはいえ、ハンドリングは遊びが無い気がするくらいクイック。　パワステの制御もしっかりチューニングされているのかすごく自然。　何も疑問に思わないくらいスムーズに操作できる。

ブレーキのフィーリングも悪くない。　効き具合も良く　この部分も“普通の”トヨタ車とは違う。

乗り心地

4

サスペンションは割と硬め。　トヨタ車だと思って乗ると裏切られたかのようにしっかりしている。　決して不快な硬さではなく高速走行を主体としたかのようなヨーロピアンテイスト。　　電子制御サスなので硬めにするとゴツゴツします。　１人ならいいけど、人を乗せるとなると不快感あるかも。

積載性

3

後部座席は荷物置き。　トランクは意外と広く大人２人くらい入れれそうな感じ。　ハムスターなら何体入るのだろうか。🐹ｼｬｼｬｼｬｼｬ…

燃費

4

燃費性能はほぼカタログ通りかな。　４３０キロほどしか走ってないので何ともですが排気量考えたら悪くないと思う。　街乗りはお察しで。

価格

3

総額７６０万ほど。　車両本体６６２万。　　車両価格は金額だけ見たらクッソ高いけど内容考えたら安いと思う。（震え声）

故障経験

通信ナビのせいなのかバッテリーの放電量が多い。　乗らないにしても半月でバッテリーが著しく弱り充電を要する。