レクサスＬＸが日本でも発売されましたが、ＧＸＮＸとは全く別次元の車なのですか？

Question

補足

ＲＸ忘れてました

Answer 1

NX=現行ハリアー、ＧＸ＝現行プラドがそれぞれベース。ＬＸは別名砂漠のベンツとあだ名されるランクル２００ベース。確かにでかい。間違っても日本の林道を走ってはいけない。いまだにラダーフレーム使っているから頑丈。だいぶ昔に１００に乗せてもらった事があるが、見た目のごつさから思えないくらいの乗り心地、砂漠のベンツのあだ名もまんざら大げさでもないなと思いました。ＮＸ、ＲＸは完全乗用車ベースですからモノコック、ＧＸはサブフレームだったと思いますので、完全ラダーフレームであるＬＸは悪路に持ち込むかは別として走破力が高いはずです。そういう意味では別次元かな。その割に乗り心地もいいですからある意味よくできた車。でも値段もよくできている。

Answer 2

レクサスに直接聞けない理由は？

Answer 3

基本的にはランクル200と同じでしょ。
レンジローバーが砂漠のロールスロイスって言われてるのは知ってるが、ランクル200が砂漠のベンツって初めて聞いた！笑

Answer 4

レクサスRX/NXと、レクサスGX/LXが別ベクトルのSUVですね。
RXとNXがセダン(カムリ、レクサスES)ベースのオンロード重視のクロスオーバーSUV、
GXとLXがプラド、ランクルベースのオフロード対応の本格的SUVです。

Answer 5

別次元までは行きませんが、
ユーザーの目に見える部分は違います。

1段階上の素材と仕上げ。
結果は、信頼・耐久性の違いと成って
反映されます。

塗装も、センチュリーには負けますが
そこんじゃろの量産品とは一線を画す
仕上がり。

ランクルにレクサスのお面をおっ被せ
「ハイ、一丁アガリぃっ!」
では在りませんよ。

Answer 6

日本で走るにはでかすぎるし、排気量が5.7リットルのエンジンも不要で、どこを走るのですかね。マー、メニューをそろえたかったのでは。ランクルよりも２周りも大きいですからね。

Answer 7

そんな、大袈裟な感じでは無いです。
例えば、LXがクラウンなら
GXがマークXで、NXがカローラ位。
LX、1200万。

Answer 8

ベースのランクルと比べても、サイズからエンジンから全く違う。

例えるなら、レンジローバーの車種ラインナップを参考にするといい。
トップモデルとボトムモデルでは、価格もサイズも各仕様も雲泥の差。

Answer 9

次元が違うどころの騒ぎじゃないです。
おはじきとビー玉くらいの違いがあります。