４WD車をお乗りの方に質問です。取扱説明書には 未舗装道路で月に1回15キロ走行してください！と記載されてます。普通に考えて未舗装道路なんてまず都会ではありません。

Question

有ったとしてもそれは私有地や部落地区になります。

私は、ギヤを４WDに入れて走行し、次はタイヤの方を４WDに交互に入れています。しかし最近の車はタイヤ側に切り替え部なんてないオートフリーバルブとかですから運転席で４WDにすれば4輪が駆動してしまいます。

巷で走ってるクロカンは殆どの人はファッションで乗ってるだけで悪路なんて走った事無いと思います。新型ジムニーでも山に入れは木々で擦り傷が一杯出来ます。

レクサス LXで悪路なんて走行していたら正気かぁ？と思います。全くファッションの車なのに。

みなさんどうしてるのですか？

Answer 1

パートタイムが廃れてフルタイムに移行したのは、操作性もありますけど、ランクルなど普通車クラスは重量があるので、パートタイムでもフルタイムでも燃費は大きく変わらない割に、フルタイムであるメリットの方が大きいからです。
ジムニーは価格と非力なのでもろ燃費に影響するのと、コアなファンがいるから未だにパートタイムなのでしょう。

駆動系のメンテナンス走行もしかりです。※とりあえず、フロント側を駆動させれば方法どうでもいいですが、舗装路ではタイトコーナーブレーキ現象にはご注意を・・・
フルタイムであれば、メンテ走行は不要ですから。
ただし、フルタイムの場合はデフロックをたまに操作する事になるのですがね。

悪路だけが、4wdでもないですし、氷雪路もしかりです。
パートタイムになると4wdがほとんど使われずに終わり、4wd構造がもったいないからフルタイムで常に装備を使用して恩恵をもらう合理性です。
オンロードでも、フルタイムであるから走りやすい面が多々あります。
街乗りでも恩恵があるフルタイムと、それがないパートタイムは製造コストと好きな方専用って感じですね。

質問者からのお礼コメント

私の乗っているジムニーは４WDにすると非常に重たくなりますので通常走行は非常に難しいです。

OILを回してやる動作がめんどくさいです。

Answer 2

直線に近い道路で4WDに切り替えてますよ。
ハンドルを深く切り込む交差点なんかは手前で2WDに戻します。

Answer 3

追記で
特にオート・フーリーホイール・ハブは使っていないと、切り替わらない故障が良くあります。
４WDー2WDで前進・後退を繰り返してください。

フーリーホイール・ハブは手動でも、固着が見受けられます。

Answer 4

雨の日で良いですよ
舗装路でも前後の回転差を吸収出来る状況なら良いので

雨足が強めの時に四駆に切り替えてしばらく走らせると街の中でもこの条件の維持は可能です。

Answer 5

じゃあ走らないとダメでしょう。

Answer 6

それは「パートタイム式4WD」に限って必要なことです。フルタイム式やスタンバイ式には該当しません。

パートタイム式4WDは通常走行の二輪駆動の場合、駆動していない前輪のドライブシャフトを物理的に切り離して駆動させているので、前輪側のプロペラシャフトが駆動していない状態になるのです。そのためオイルやグリスが潤滑しない状態になるので、時折4WDに切り替え潤滑させる必要があるのです。

これを怠るといざ4WDに切り替えた際にオイル切れと同じ状態になることがあり、前輪側に過大な負荷をかけてしまう恐れがあるんです。

ちなみにこれは4WDで走行すれば良いだけなので、未舗装路ではなく高速道路のように「ほぼ直線に近い」と言える道路であれば4WDに切り替えても構わないのです。

パートタイム式4WDは前輪後輪を直結させる駆動方式のため、タイトコーナーブレーキング現象が発生します。前輪と後輪の回転差が大きくなるとその差を吸収できずブレーキがかかってしまう現象のことなのですが、この現象が発生しない程度のカーブであれば舗装路であっても4WDで走行可能なので、このような道で時折4WDで走行すれば良いだけですよ。

ちなみにここ10年で販売された新車で、パートタイム式4WDを採用しているのはジムニーと、一部の軽トラ・軽バンくらいしか無いです。その他の4WDはフルタイム式・スタンバイ式の4WDなので、このようなことは考える必要も無いです。

Answer 7

部落地区とは失礼な。