80スープラ対r34gt-rの対決動画で スープラが負けているのは駆動方式の違いによってですか？ 2jzは日本を代表する最強エンジンの一つなのに、

Question

こうもあっさりと千切られると、なんだかショボく見えてしまいました。(もちろん80スープラもr34もどちらも好きです。)

https://www.youtube.com/watch?v=Wkr2SxVU_dA

https://www.youtube.com/watch?v=M1Nl5ZrhqOA

https://www.youtube.com/shorts/Lbx5NjQXieI

Answer 1

80スープラ乗りですが、ゼロヨンのような加速勝負でGT-Rに勝つのは
無理ですね。(勝負しようとも思いませんが）
会社の先輩でR32、33Vスぺ、34Vスぺニュル、35と乗り継いでいた方がいて少し乗せてもらったこともありますが、少なくともお互いライトチューン
程度の仕様では圧倒的にGT-Rが速かったです。

80スープラはガチの速さを目指すより好みのエアロやホイールを履かして
ゆったり走ったり、酒を飲みながら眺めたりするのがいいと私は思っています。
30年乗っていますが、未だに飽きない魅力があります。
会社の先輩ですが、R35に乗り換えた後、34までとのあまりもの
パワー違いに恐怖を覚え、今はルークス(軽）に乗られています。
(年齢もありますが）

走りでの比較では唯一最高速では空力の差でスープラに分がある
と思います。(当然改造内容次第ですが）
一応、私もリミッターカットしていて若い頃は200km/h以上
出したこともあります。非常に安定していてまだまだ伸びそうでした。
(今はビビリミッターが先に働きスピードも出せませんが・・）

Answer 2

0−100km/hや0−400など、短い距離なら同じようなチューニングと仮定したらトラクションに勝るAWDには、FRでは敵いません。
特に馬力が上がれば上がるほどその傾向が高くなります。

Frで勝つにはリアにぶっといドラッグレース用のタイヤを履かせてトラクションを逃さないようにする事が必要です。
これはGT-Rやスープラ以外でも同じです。

同じようなチューニングならスープラではGT-Rには何をやっても敵わないのが定説でした。
特に0−400大会になると、GT-Rだけは別にGT-Rクラスができる程に別格として扱われてました。

スープラで唯一GT-Rとまともに戦えるのは空力の良さ故の最高速アタック位でした。

今でこそワイスピや仰るようにエンジンの耐久性もあり再び脚光を浴び人気は出てますが、当時はスープラは人気がある訳ではなく、また、速さにおいても特段速いイメージはなく、GT-Rのライバルではなく、コンセプト的にもGTOやフェアレディZなどのライバルとしての立ち位置に近いものでした。

Answer 3

車はエンジンだけでは走りませんから。
2JZって丈夫だけどストローク長いから大して回せないエンジンですし。

ゼロヨンで2WDが4WDに勝つのは無理です。
いくらパワーがあったってホイールスピンして前に進みません。
ボディぶった切ってナローデフにしてゼロヨン専用のタイヤを履かせてって極端なことしない限りは。。。

Answer 4

R32GTRが、出た当時レースでは全くかなわないと判断したトヨタは、Ｃカーにスープラの格好をさせていました。レーサーに「ずるいよトヨタあれＣカーじゃねえか❗️」と言われているのが、テレビ放送されていました。

全く性能の違う車ですよ。

技術のNISSANにトヨタが、かなう訳無いじゃないですか(笑)

Answer 5

ノーマル比較ならまだしも比較にならない。
チューニングアプローチ次第だから。
車重や駆動方式の違いも影響しているだろうし。
見た感じオープンにされてるから
その分も車重は割増になってる。