レクサス ISハイブリッド 「「独特なデザイン × 車としての王道」」のユーザーレビュー

「独特なデザイン × 車としての王道」

2020.12.22

総評

「独特なデザイン」「ＦＲスポーツセダンという車としての古典的王道」
が見事に調和した1台。
この2つのバランスが良いからこそ、他には無い車に仕上がっている。

「FRスポーツセダン」は、Cクラス/3シリーズ/スカイラインのように昔からある、車としての定番・王道ジャンルだと思う。そういった意味では、ともすれば保守的だと捉えられてしまう。
しかし、独特な外観デザインが、挑戦的で刺激的な印象を与えている。

満足している点

アクセル・ブレーキ・ハンドルの操作性が良く、維持費が手頃。
見た目がカッコ良く、乗ってる人が少ない。

サーキット・登山・スキー・冠婚葬祭・高級ホテル・デートetc、何にでも使えてどこにでも行ける万能車🚗

不満な点

車重が重たい。フロント側を−50kgできるともっと走りが良くなる🙆
ボンネットの高さをもう少し下げれるようにエンジン搭載位置を見直してほしい。最低地上高はそのままに車高を−3cmくらいできると、もっと流麗な見た目になる。

デザイン

5

独特で唯一無二のデザイン。
Ex)テールランプが尻下がり、ポジションランプ別体、巻き上げるようなサイドスポイラー

ある種、違和感を感じさせるデザインなのが良い。

走行性能

4

2.5リッターハイブリッドは必要にして十分なパワー感。モーターの瞬発力で、街乗り(〜60km/h)しやすい。
CVT特有の、同じ回転を保ったままスピードが上がっていく現象が4千回転以上で強くなるのは残念。

2021年6月)CVTフルードをWAKO'Sに交換して、さらにモーターを使う走りへと進化◎

乗り心地

4

路面によってはやや足回りがバタ付くシーンもあるが、乗り心地は良い。
静粛性の高さ・直進安定性の良さも相まって、長距離運転も難なくこなす。

積載性

4

後部座席が倒せて、トランクスルーできるのは良い。スノーボードも大丈夫🙋
ちなみに、ゴルフバックはトランクスルーせずに積める。

燃費

4

雑に運転してもリッター15を下回ることはない。
街乗りでも高速でもそれほど燃費は変わらず、リッター15〜18の間。
しかし、冬場でヒーター＆暖房ONしてる時はエンジン停止しなくなるので、リッター1〜2ほど燃費が悪くなる。

レギュラーガソリン対応◎

「ハイブリッドだと燃費が良いの？」とよく聞かれるが、燃費の良さだけではハイブリッドのメリットの50％くらいだ。
残りの50％は、①静かなこと②街乗りでのアクセルレスポンスが良いこと。
①は、時速40km以下ではエンジンが停止してることが多く無音で走ってる感覚。
②は、モーターはエンジンよりレスポンスが良いので、街乗りでの加速が意のまま。

燃費の良さはもちろん、①②に価値を見出す人には是非ともハイブリッドをオススメします👍

価格

4

中古車市場では割安。
そもそも高級車ブランドは値落ちが大きいうえ、さらにSUV全盛期の今、セダンは不人気なので。
そのぶん、リセールバリューは低い。

LEXUSディーラーでのおもてなし、カーナビのLEXUSコンシェルジュ等、車に付随する「快適さ」を合わせて購入したと考えれば十分納得の価格。

故障経験

なし。
万が一故障しても、LEXUSの保証が手厚い。
トラブルフリー＆低燃費、かつクラウン/マークXと共用部品もあるので、同クラスのなかでは維持費は安いほう。