レクサス ISハイブリッド 「フェイスリフトしたＩＳ３００ｈに試乗しました．．．」のユーザーレビュー

フェイスリフトしたＩＳ３００ｈに試乗しました．．．

2016.11.25

総評

ドライブを楽しむだけでなく、楽に安全に走行する事を考慮すると、レクサスという選択になりますね。
日本のおもてなし文化の象徴かな。

満足している点

ドライブしている時の上質感の高さ
この一年で試乗したDセグメントの中では、一番高級感があります。
ナビ画面も大きくなり視認性は良くなりました。
VersionLに標準搭載のヒートシーターとベンチレーションは、快適に使えそうです。

不満な点

ちょっと固めなサスペンション
試乗車が新しくてこなれてないだけかも知れませんが、VersionLにしては固めな印象です。

フェイスリフト後は、レーダークルーズとが標準装備となりましたが、ブラインド・スポットモニターは、オプションのままです。
安全装備という意味は、ブランドスポットモニターを標準にすべきと思います。
レーダークルーズは、運転負荷を軽減する装備であって安全装備ではないと思います。

デザイン

-

走行性能

-

フェイスリフトしたＩＳに試乗しました。
購入対象となるのは、IS200tですが、試乗したのは、IS300hでした。
実は、VersionLに乗ってみたかったのです。

動力性能は、必要十分以上ですね。
モータだけで走り出す事が出来るので、非常に静かです。バッテリーへの充電が十分な状態であれば、走行開始してからエンジンが始動するので、アイドリングストップからエンジンが始動する時の不快な音と振動はありません。
まぁ、この点は、プリウスなどと全て同じですね。
エンジンが始動すると、当然エンジン音が大きくなりますが、プリウスのように煩くはないです。　さすがレクサスと云ったところです。
但し、エンジンのみの車種よりは、モーター音やらエンジン音が室内に侵入してくるのは付け加えておきます。
ハイブリッド装置なのかモーターからなのかは判りませんが、高周波成分の音がちょっと気になりましたなね。

個人的にCVTは、好きではないのですが、通常走行であれば、CVTとは気付かない位に自然な走行フィールでした。

乗り心地

-

昨年、フェイスリフト前のモデル（200t F-Spoｒｔ）を試乗しましたが、そのモデルよりもボディがしっかりした感じがしました。
ボディに何かしらの改善が加えられたのか？　それとも単に試乗車が新しかったからかも知れません。

乗り心地についても、今回の試乗車の方が固めな印象です。
今回は、ＶｅｒｓｉｏｎＬなので、フェイスリフト前のF-Sportsよりもサス設定もタイヤサイズも柔らかい方向なハズなんですけどね。

この一年で試乗したメルセデス、アウディ、BMWよりもしっかり感が強いです。
ある意味、国産車にも関わらず、私の中で一番ドイツ車っぽいのがISでしたね。

VersionLでこの乗り心地（決して不快じゃないです）だとすると、１８インチとスポーツサスを装着しているF-Sportsだとどうなんでしょうね？？

積載性

-

燃費

-

価格

-

故障経験