レクサスISですがマークXを飾っただけと言われましたが、全然違うんですけど、ハンドリング乗り心地、全てにおいて。

Answer 1

少し前の方だとプラットフォームが同じだったり共通点が多いのでそう言った意見があるのでしょうね！だとしても価格が違うのはどうしてか？って事なんですよね

私は両方乗ったことありますが、違いますね
現行は別物と言っても良いと思いますけど
言う人には言わせておけば良いんですよ
それかいっそのこと乗せて上げて下さい

質問者からのお礼コメント

全く別物ですよね

Answer 2

ライフが残り１しかないのに、質問にならないような質問をしない方がいいと思います。

Answer 3

いつのISかによる。
現行ならプラッフォームから斬新されてるのでISの方が遥かに上質で快適です。
20は内装の質感が良いくらいでマークXとほぼ同じですね。
ただUSE20(IS F)あいつぁ完全に別物だ。
ある意味ダメすぎてなんであんなのが売ってたのか今だに解せません。

Answer 4

こんにちは。

それは知恵袋だけの話。
一般の社会ではISは、凄く良い車でステイタスです。
実際に乗ってみればわかります。
以前僕も乗っていました。

まあ、買えない人の僻みや妬みだよね。
そういう人には「ISに乗ったこと(所有したこと)あるの？」と聞き返してみたら。

Answer 5

エンジンや足回りなど、共用している部品が多いのでそのような意見があるんでしょう。
見えない部分にお金は使わないトヨタですが、遮音材の質・量、塗装の工程など、挙げれば違いはいくらでもあります。
ココが明確に違うよ。というのをトヨタが公表してない(？)ので製造コストの差はハッキリしましせんが、ISのデザインは欧州車に並ぶほど洗練されていますから、そこに価値を見出せる方は満足できるんでは無いでしょうか。
ISは硬いとよく言われますが、マイルドな乗り心地を求めるユーザーはそもそも選ばないクルマですし、かと言ってISは決してバリバリのスポーツカーでもありません。
ISを馬鹿にするのは、買うことすらできない人の僻みか、レクサスというブランドは全てを満たしてくれると思いこんで試乗もせず購入した中古車ユーザーでしょう。

Answer 6

具体的に書けないって事は、同じってことですね？

Answer 7

そりゃまぁ値段も倍とまではいかんが全然ちゃうしな

Answer 8

そうですよね

全てにおいてマークXが上ですよね