レクサス ISハイブリッド のみんなの質問
ID非公開さん
2017.5.14 11:24
す。優柔不断な質問ですみません。どちらが満足度高いですか。
tos********さん
2017.5.19 18:49
お金に余裕があるならRC、ローンで買うつもりならISだよ
ZATOさん
2017.5.14 13:10
今年の1月までRCFに乗ってました。 私ならばRCのFスポーツを選びます。
RCとISは、同じクルマのクーペとセダンだと思われがちですが、RCは、シャシーの剛性強化にかなりのコストを割いて作られています。ISは、4ドアセダンを成立させるために、操縦安定性という面では、RCに比べて妥協している個所がたくさんあります。 この2台は似ていますが、スポーツカーとして乗りたいならば、RCのFスポーツをお勧めします。 一方、家族や友人とのドライブで、ほぼ4人で利用するというならば、4ドアセダンのISを選ぶしかありません。 時々3名乗ることがあるというくらいならば、RCのリアシートでも良いと思いますよ。
動力性能は、重量がやや軽いISの方がごくわずかに良いでしょうけれど、走る、曲がる、止まるというスポーツ走行時の感覚は、RCの方が大分上回っています。ISは、昨年末の改良でかなり問題点を改善してきましたが、まだRCの方が上回っているという認識です。
私の場合は、ISにFが無かったのでRCFしか選ぶものがありませんでしたが、試乗ではIS350FスポーツとRC350Fスポーツに乗って、2台の間に大きな違いを感じました。
RCの良いところは、シャシーが前半がGS、中央が先代のIS-C、後半がISのシャシーをベースに設計されていて、ISの欠点である下記の部分が改善されていることです。その分本来のRCの重量より50kg以上重くなりましたが、その効果はあったと思います。
つまり、レクサスの開発サイドは、4ドアセダンのISは、
・フロント周りの剛性が不足
・フロントの脚回りが鉄のため、路面追従性が悪い
(ISの脚回りは昨年のマイナーでアルミ化されました)
・シャシー中央部の捩じり剛性が不足
と考えているわけで、RCでは、静的なシャシー剛性をケイマン(旧型)なみに引き上げることを目標として、使えるものを全部使って剛性を上げたと言えます。エンジンやトランスミッション、内装類はほぼ同じですが、シャシー性能が違うので、RCの方がクルマの完成度は上だと思います。
auo********さん
2017.5.14 12:26
こんにちは。
以前IS250に、今はRC300hに乗ってます。
慣れてしまえばRCの後部座席への乗り降りや乗り心地は問題なく、ISよりは1ランク上です。
満足度や所有する喜びは、RCの方が全然良いと思います。
Fは足回りが少し硬いので、乗り心地はLの方が女性受けはいいです。
gtc********さん
2017.5.14 12:05
お前さんの満足度を他人が解るはずもなく。
優柔不断さを自覚してんだし、自分で決めてその決断に責任を持つしかなかろ。
で、一応言っとくと、クルマ選びにデザインが好みかどうかはかなり大事。
利便性と趣味性のせめぎ合いはよくあることだけど、お前さんの場合ISは「妥協」の割合が高く、必然的に後悔する確率も高い。
たまに使う後席と考えるか、たまにしか使わない後席と考えるか。
brz********さん
2017.5.14 12:04
RCかなぁ。
クーペは今しか乗れない。抜群のスタイルの良さ。自分ではない3人目のために、好きなクルマを選べないのはあまりに気の毒。
あと、RCの方がリセールも期待できそう。
リアシートは何とか乗れます。
というわけで、RCに1票。
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