レクサス HSハイブリッド 「がっかりです 昨年の七月からジャガーXFから乗り換えました。3.11の大震災の時、ガソリンを入れるのも大変でガソリンスタンドに列をなしたり、給油制限を」のユーザーレビュー

がっかりです 昨年の七月からジャガーXFから乗り換えました。3.11の大震災の時、ガソリンを入れるのも大変でガソリンスタンドに列をなしたり、給油制限を

2012.6.9

総評

がっかりです
昨年の七月からジャガーXFから乗り換えました。3.11の大震災の時、ガソリンを入れるのも大変でガソリンスタンドに列をなしたり、給油制限をしたりしていましたので燃費の良い車にしようと考えていました。また、六月にジャガーで止まっているところに追突され大破しましたので買い替えることにしました。検討したのがトヨタのプリウスとSAIでしたが、内装等が今一でしたので、レクサスHSがHV専用車でレギュラーガソリンで良いし、内装もオプションでグレードアップする事が出来るし、何といってもカタログ表記で23km/L走るというので決定しました。
納車１０か月での走行距離は8820kmで平均燃費はなんと10.6km/Lです。普段は市街での走行が主体ですが高速道路もそこそこ走ります。それを含めてもリッター10km程度しか走りません。表記の半分以下です。自分の運転の下手さが原因なんでしょうがそれにしても表記に偽りありです。
ECOモード走ると発進時なんかは本当にストレス(いらいら)がかかるし、EVモードにしても直ぐに充電切れ切り替わります。他のHSオーナーのレビューを見るとリッター16kmとか17kmとか書かれているのが不思議でなりません。六月に入りレクサス荻窪に行きサービスの方とも話しましたが、割と高速を走る方(100km/h位)で平均的な数値は13km・14km/h程度だと仰っていましたので、やはり表記に偽りありです。
また、レクサスが声高に謳っている顧客サービス(オーナーズデスク)も大したことはありません。通信で『店舗からの連絡があります』とセールスの連絡ばかりが入ります。中途半端に切ると何回も何回も入ってくるので煩わしくなり私の場合は店舗からの連絡は一切止めてもらいました。こういうことをサービスと勘違いしているのでしょう。
本質的なサービスはジャガーやベンツのディーラーのほうが格段に良いと改めて実感しました。
ちなみにもう一台あった車は、昨年11月に新型のジャガーXFに買い換えました。燃費は良くはありませんがレクサスHSに比べると格段に満足できる車です。内装、ウッドパネル・レザーシート等どれをとっても質はレクサス以上です。何よりもストレスがたまりません。今は自宅用でジャガーに乗り会社・業務用でレクサスを使っています。

満足している点

コンパクト(どんな駐車場にも入る)
ナビ・リモートタッチは使いやすい。
静か。

不満な点

とにかく燃費が悪い、表記(23km/L)に偽りあり。市街地走行中心とはいえ10.6km/Lでは話にならない。レクサス荻窪のサービスの方もお店のお客様の平均はリッター13か14kmだと仰ってました。
レザーシートも薄く引っかき傷が直ぐに付く、ジャガー・ベンツと比較すると薄く重厚感・ホールド感が無い。
ウッドパネルも今一、使用部分が少なく、木目調パネルと大して変わらない。
トランクも小さい。ダッシュボードも小さい(説明書が入らない)
ボディも薄っぺらい、ペコペコする。
１８インチタイヤは路面のぼこぼこの音を良く拾う。
530万円は決して安くない。

デザイン

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走行性能

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乗り心地

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積載性

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燃費

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価格

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故障経験