クラウンマジェスタとレクサスgsはどちらが良いでしょうか? 又乗り心地等どちらが良いか教えて下さい

Answer 1

もともと、どちらもクラウンの上級兄弟モデルとして同時に発表されましたので、車格としては同格です。
実際に、各自動車ディーラーが保有している車格ランク表では、レクサスGSもマジェスタも同格の「特A」に分類されています。参考までに、レクサスLSは600hが「特C」、460は「特B」、クラウンのロイ/アスやレクサスISは「Ⅰ」です。

マジェスタは1991年の初代発表時はオーナーカーを意識した仕立てでしたが、代を追うごとに販売の主体は法人車が占めるようになり、現行は販売数の7割り以上が法人車です。後席に主人を乗せるための使われ方ですので、街中での後席の快適性はドライバーズカーのレクサスGSよりも快適ですが、オーナー自ら運転を楽しむ設計ではありません。高速ではGSよりも揺れますし、後席からは気にならないインパネの木目調プラスチックや革調ビニール張りダッシュボードなど、フェイク満載ですので、オーナーカーには向いていません。
この2車の選択肢で、ご自身が運転するならレクサスGSしか選びようが無いです。
ただ私なら、今このクラスで新車を買うなら新型メルセデスE400を買いますけどね。

Answer 2

これはマジェスタの方が良いです。内装装備もマジェスタの方が良いです。元々ＧＳはアリストですのでワンランク下がります。現状マジェスタはセンチュリーを除きトヨタでは最上級セダンです。ボディーもクラウンより１０センチほど長くなっています。

Answer 3

室内の広さ、特にリヤ席は圧倒的にマジェスタです。

GSは先代に比べれば、マシですが

リヤは相変わらず狭いです。

全長はGSのほうが短いので

取り回しは、幾分楽と思います。

Answer 4

どちらも、もとはクラウンの派生モデルです。

GSはクラウンアリストからレクサスGSになった経緯がありますが、現在のGSはレクサス基準の厳密なテストや測定などをして、トヨタ以上のテストをしています。
エクステリアやインテリアの素材などもレクサス基準が設けられています。

ただ、マジェスタもトヨタのフラッグシップとして相当の力を入れて開発しているので、安い車ではないです。

ソフトな乗り心地ならマジェスタですし、カチッとした乗り味ならGSだと思います。

Answer 5

トヨタの与える車格はマジェスタが少し上ですが個人的にはGSが良いです。

マジェスタは高級感を狙い過ぎてリアエンドのデザインが古臭いです。
車自体昭和の高級車を引きずった内外装でオシャレでも無いので不動産屋の社長臭がします。

GSはレクサスの中では現状でLSに次いでコンサバで芦屋のお金持ちさんが足として乗っているのはGSが多くマジェスタはいません。

Answer 6

レクサスGSのほうがいいかもしれません。乗り心地はどちらも同じだと思います。