ブレーキパッドをDIXCEL ECという、純正より鳴きが少ないと言われるパッドに交換したのですが、1000キロ近く走っているのに、低速でのキーキー音が解消しません。

Question

面取りもしてもらったし、グリスもかなり塗って、シムの表面の文字も見えなくなるほどです。
これはもうローターを、研磨するか交換するしか無いのでしょうか。
それともまだ馴染んでいないだけでしょうか。
来年車検なので、それまで我慢して純正に戻すことも検討していますが、鳴きが少ないと言われるものに変えたのに、鳴いているということは、パッド起因ではないのでしょうか。

Answer 1

DIXCEL ECは、シム付きなんですね。
俺は、1つ上の、ES で、シム無しですが、キーキー音は鳴らないし、なにより、ブレーキダストが純正に比較して、かなり少ないので、前も後ろも、DIXCEL ES です。

シムあり設定ってことは、ある程度、鳴きがあるって仕様なんだと思います。
ECは、本当に、街のり設定ですからね。

おっしゃる通り、交換前から、ローターに傷が付いてるってのが、可能性として高いですね。
ローターの方が剛性が強いので、ローターに傷があれば、その傷の形にパッドが削れますので、音が鳴ります。
パッドの交換時には、ローターに傷が無いことを確認しないと、パッドが損します。

ローターに傷が付いてたとして、ローターを研磨したり、新品交換しても、削れたパッドは元に戻らないので、また、当分、鳴ると思いますよ。

Answer 2

高μパッドと言うのは、冷えてると鳴くものです。
ダストも多いものです。
それが普通。それが高μパッドの証。

「まだ鳴いてるから、早めにブレーキ掛けよう」とか、
「後続車がいない所で、アクセル踏みながらブレーキをちょんちょんと当ててブレーキを温めよう」が、出来る対応方法。


もしかすると、ローターを同じDIXCELに交換すると、多少は改善されるかもしれません。


でも「お？きぃきぃ鳴いてるね。あんちゃん、良いブレーキつけてるね」とわかってる人は見てます。

Answer 3

1000km走っていれば当たりは出ているのでローターの傷や擦り減りは無かったですか 無かったならやはりパッドの可能性有るので純正に戻すか柔らかいパッドに交換(泣かない代わり擦れが早いがブレーキの効きは良いです)するしか無いでしょう。

Answer 4

私もディクセルのECパッド使ってますが、鳴きは全く出ないです（スリットローターからなのか？）

＞純正より鳴きが少ないと言われるパッド
確かにディクセルの公式サイトには純正パッドとの比較グラフが掲載されていますよね。
おそらくは標準で附属の「シム」が大きな役割を果たしているものと思います。（ちなみに私はほとんどグリス塗りませんｗ）

ですが確かに純正パッドのほうが静かな気もしますので、耐えられないなら純正パッドに戻されてはと思います。
（純正シムは保管されてますか？）

Answer 5

ブレーキの鳴きは何をしても直らない時もあると言うのが結論と何処かのサイトにありましたね

Answer 6

＞＞純正より鳴きが少ないと言われるパッド

いえ、純正より鳴きが少ないパッドなぞ聞いたこと有りません。
単純に鳴きが少ないだけで、出ないということはありません。
純正に戻して鳴らなくなれば、パッドが合っていなかったと言うだけです。

Answer 7

1000キロ近く走っているのに、低速でのキーキー音が解消しません。
前輪・下記のように・茶色い場合は
ピストントラブル・・・かも

Answer 8

鳴く原因にも色々ありますがキャリパーの清掃不足が原因なのかも知れません。
交換する際にキャリパーの清掃が十分じゃないと動きが悪くなって鳴くとも聞きます。
なので一度ばらしてスライドピン等綺麗に掃除して組みなおしてみてください。

Answer 9

解消する保証はないですけどローターも同メーカーにしてみるのも良いかと。

今回純正品にしなかった理由はなんですか？価格ですか？

Answer 10

純正の時より音がひどいということでしょうか？
それなら戻したほうがいいのではないでしょうか？