LEXUS ESとカムリは同じベースと聞きました。 そうなるとカムリがコスパ良く感じるのですが やはり価格の差も大きいので 遮音性や快適性。圧倒的に違うものなのでしょうか？

Answer 1

レクサスは高額車です
高級車では無いのですヨ

Answer 2

乗ってみたらいい事だと思います。
トヨタもバカではありません！わざわざ同じプラットホームに同じエンジン載せて、外装だけ使用変更して、価格は大差つけるような車づくりはしませんよ

昔のマーク２・クレスタ・チェイサーの様にしてる訳ではありません。

LEXUSというブランドで高級車としてるので、サービスから車両にお金はかけてますよ？内装にしても違うので・・・言葉かえれば廉価仕様がカムリで、高級仕様がESですよね？
LMもアルファード・ベルファイアの高級車仕様ですから、内装にしても外装・塗装なども別物です。

ただ同じような車として、燃費性能などで同じとして乗るのはいいのでは？

Answer 3

あなた！よく気づきましたね！

実はその二台は、中身が全く同じなのです！

そう・・・同じなのです！

よって性能も同じなのです！

にも拘らず・・・300万円ほど載せているのです！

大変です！

大至急公正取引委員会に連絡しましょう！

以上！

Answer 4

レクサスはメンテナンス以外のカーライフサポートを含めたアフターサービスが車両価格に含まれています。それが必要な人はレクサス、不要な人はトヨタを買えば良いのです。

Answer 5

そもそもボッタくり商売がしたくてのレクサス立ち上げですから、レクサスのほうがコスパが良ければ本末転倒でしょう。そんなバカげたことはしません。

Answer 6

ベースが同じでも違いますね。
圧倒的にESの方がスポット溶接が多く施されているので、歪みや剛性が強いと思いますし、掛けている内装コストも違うでしょう！
遮音性や静粛性にも軍配が上がります。

個人的には、どちらも
日本の道路事情で、あのボディーサイズのFFはないです。
レクサスを選ぶユーザーは、FRのGSが廃止になったので小さすぎるISよりESを買う人もいるでしょうけど。
ESとカムリなら、カムリで充分に思えますが。レクサスと言えど、トヨタ共販部品パーツは、トヨタもレクサスも共通部品は多いです。

Answer 7

カムリでは軽量で高剛性なボディを生み出すため、「レーザースクリューウェルディング」と呼ばれる溶接方で構造用接着剤での剛性アップ、ホットスタンプ材などを使った軽量化を行っています。
それに対してレクサスESでは、さらにスポットを増した溶接やホットスタンプ材の増量などを行い剛性の向上などを行っているのですよ。
それにより車体剛性が大きく異なり、ワイディングロードでの車体のねじれや安定感も別物で大きく異なるのですよ。

Answer 8

遮音性は、ESがかなり上です。
でも、比べるとカムリのコスパが圧倒します。

Answer 9

シャシーもエンジンもサス足回りも
同じ車ですが
ESの方が大量に遮音材が
詰め込んであるので静かでしょうね。
内装の素材もESの方が上等なものを
使ってるでしょうね。
そのような厚化粧をしてる分
ESが高いですけどね。

Answer 10

私はESとカムリWSを試乗して
カムリに決めました。
ESは安定感、静音性は良いのですが
全く重くて走りません
カムリ電子4駆とパドルシフトがあるので
楽しいですよ
燃費も20キロ程度は余裕で走ります。
一番は点検、車検がESの半分以下
足回りもダウンサスRS-Rで35mm落とせば
快適に乗れます。乗り心地は変わりません
ちなみにトヨタの5年メンテナンスパックに
入ってましたので点検費、オイル他無料
たまにエンジンブラッシング3500のみ
車検代48000でした。
ちなみにメンテナンスパックは購入時
サービスで