レクサス ESハイブリッド のみんなの質問

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LEXUS ESとカムリは同じベースと聞きました。
そうなるとカムリがコスパ良く感じるのですが やはり価格の差も大きいので 遮音性や快適性。圧倒的に違うものなのでしょうか?

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回答一覧 (8件)

  • ESユーザーです。
    新型カムリがタイでワールドプレミアされたようで乗降サポートの電動シートも採用されたそうです。差は減ってきています。機能も、値段も。

    カムリとESだとカムリのほうが軽くて加速も良いです。
    つまりESは重くすることで快適な乗り心地と静粛性を実現しています。電動ムーンルーフだとか電動リアサンシェードなども標準装備で重心の良くない方面で重いです。
    細かな付加機能が全然違うのでそこに魅力を感じたらES
    値段やら動力性能を気にしたらカムリ
    ということはやはりカムリのほうが若者向けなのかなと思います。

  • このネタだと必ず出てくる、ESはカムリではなくアバロン説。

    でも、アバロンもカムリも(ハリアーとかも)同じTNGA GA-Kプラットフォームがベース。
    そして、当然 ES300 も GA-Kプラットフォームで、発表時に”初採用"って宣伝した。

    なのに、なんでベースが違うって言い張るんだろう?っていつも思ってしまう。

    回答じゃなくてスマソ。

    豪華かどうかって部分で評価しなければ、カムリはコスパのいい車だと思うよ。

  • 圧倒的に違いはありますか?
    と言われたら、ありません。
    ただ、確かに違います。

    2台ともに乗っていた経緯がありますが
    国産(TOYOTA)である安心感や
    車格(居住空間の広さや、FFならではの取り回しの悪さ)
    TOYOTAならではの
    若干ふわふわした乗り心地(良くも悪くも)などは
    ESもカムリも共通しています。

    ただ別の方も仰るように
    お金のかけ方が違うのは事実なので
    私が特に感じたのは静粛性です。

    普段の下道をトロトロ走る程度では大差無いですが
    道が悪い所や高速道路を走っていると
    オーディオの聞こえ方や、同乗者と会話する時に
    やはりレクサスの方が静かです。
    (2台ともにタイヤはレグノで同じです)

    内装に関しては
    ごく最近のESは、そこそこ良くなりましたが
    初期型やその近辺のESを中古で狙うのであれば
    内装はかなりチープなので
    正直カムリとそこまで違いを感じません。

    通勤などの移動用として割り切るなら
    カムリで必要十分ですが
    私はレクサスのFスポの外観とかは大好きなので
    見るたびにテンションは上がってましたし
    所有満足度みたいな話になればレクサスを選びます。
    カムリのWSなどもスポーティでカッコいいですけどね。

    例えばいま中古車を探すとして
    同じくらいの年式、同じくらいの走行距離で
    1-200万程度、価格差があるのであれば
    私はカムリを選んでしまうと思います。

  • コスパとは、コストとパフォーマンスの比較なので、
    人により求めるパフォーマンスが違えば、判断は変わります。
    また、コスト感についても、同じ1万円でも感じ方が異なります。

    以上から考えると、パフォーマンスとして色々求めない人には、
    比べてコスパよく感じられるとは思いますが、
    求めるパフォーマンスが更に絞られているような方には、
    カムリすらコスパ良くないと思えるかもしれません。

  • ベースと言うのは プラットホームが同じという事だけで 後はすべて異なります・・・・・ 例えば ポルシェのカイエンとアウディのQ7とVWのトゥアレグは 同じプラットホームを使う兄弟車です。同じ車ではありません。
    プレミアムブランドのアウディは 庶民的ブランドのVWとは異なり
    見えるところ以外にも 見えないところにも金を使います サブボディーなどは
    アルミ比率が上がり パッキンすらその形状が違い サスペンションも異なり
    世界一のクアトロ(四駆)が乗せられたりします。ポルシェは更にアルミ化が進みスポーツサスに変わり 水平対向エンジンを積み 全く異なる車になります。プラットホームが同じ場合 ベースが同じと言ったり 兄弟車と呼んだりしますが 出来上がった車は全く別の車になります。
    レクサスは 一応 プレミアム・ブラントです。見えるところはもちろん
    見えないところにまで金が使われています。

  • コスパなら断然トヨタブランドのカムリの方がいい
    レクサスはブランド料が入るから割高になる

  • コスパ的にみるとカムリの方が良いです!
    ただ静音性や内装質感はかなり違います。

  • カムリベースではなく、北米で販売されていたカムリの上位のアバロンがベースです。

    そのアバロンも既にモデルチェンジでクラウンクロスオーバーが後継になっていますので、次期型レクサスESはクラウンクロスオーバーのシャーシがベースになる可能性があります。

    トヨタ自動車ではトヨタブランドとレクサスブランドで、部品コストが差別化されています。

    例えば、トヨタ車では単にウレタン、ラバー、フェルトの複合一体シートを貼るだけですが、レクサスの方はエンジンルームとの遮蔽が2層になっていたり、さらにスピーカーのエンロージャ等に使われるグラスウールや高密度フェルトが用いられています。

    防音効果は、当然後者の方が優れていますが、同時に後者の方がコスト高になり、車両価格の安いトヨタ車には用いられません。

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